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宝马760LI维修案例
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2019-03-11
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4页
宝马760LI维修案例 为了便于理解分析问题,这里有必要对先MOST总线及环形结构断裂诊断作一下简要的说明。MOST也称为多媒体传输系统,其总线网络是通过一个环形结构在控制单元之间实现数据交换,数据交换是通过光源传递的,并且环形结构中的传送只沿一个方向进行,整个环形机构可似简单地理解为是串联环形结构,当环形结构闭合而且功能良好时,才可以不断地在环形结构内传送信息。MOST总线系统和其他总线系统的联网是通过K-CAN总线系统来实现的。如果MOST环形结构发生损坏,则只能通过Kombi(组合仪表)和CD(控制显示)进行通信,这是因为这两个控制单元连接在K-CAN系统上。如图1所示,信息从CD示沿CD接口向Kombi重新回到CD。如果当某控制单元的电源装置或发光立极管损坏时,它就不能再同MOST总线上的其他控制单元进行通信。
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宝马 740Li 轿车信息娱乐系统故障
一辆行驶里程约 10 万 km 的 2008 年宝马 740Li E66 轿车。用户反映:该车辆单碟
CD 机和收音机有时不工作,同时多碟 CD 机也出现“咔咔”声响,像是碟机在退碟。
故障现象多发生在车辆熄火的状态下,车辆在发动运转下没有出现过类似的故障。
接车后:首先验证了用户的反映的故障现象,车辆启动后放入 CD 碟,音频系统
工作正常。车辆熄火后。钥匙开关打到“R”时大概 2min 后,单碟 CD、收音机 6 碟
CD 机不工作,6 碟 CD 机有不断的自检读碟声音。中央信息显示屏(CID)里的娱乐
菜单中 的 CD 、 CDC 、 FM 的字体多是白 色的而不是灰 色的,不能通 过控制器
(CON)控制。维修人员第一感觉是 MOST 系统出现了故障,联系到故障只在车辆
熄火的状态下才出现故障,初步分析判断为是发动机熄火后电压不够,供电模块
(PM)信息错误关闭娱乐系统,或 MOST 系统中有一个控制单元损坏导致 MOST 系
统环形断裂故障。
MOST 是多媒体传输系统的缩写,MOST 总线用于传输车辆中的所有通信和信息
系统数据。各控制单元的连接通过一个环形总线实现该总线只向一个方向传输数据
这意味着一个控制单元总是拥有两根光缆线一根用于发射器另一根用于接收器,在
MOST 控制单元中采用了纯光纤连接这样发射和接收二极管就可以通过位于控制单
元内的光纤安装在控制单元内的任意位置。PM 是车辆的供电模块,它的任务是保
证车辆运行时车辆停车时和发生电气故障时蓄电池充电状态正确,MOST 系统的控
制单元都是由 PM 模块供电的。若电池电压不够或 PM 识别到错误的记忆会关闭
MOST 系统的娱乐功能。
根据配置的不同每辆车上 MOST 系统安装控制单元也有不同,这辆车上 MOST 系
统的控制单元有:CD (CD-GW)(控制显示)、CDC(光盘转换匣)、ANT(天线
放大器/调谐器)、 VM (视频模块)、TEL(电话)、ASK (音频系统控制)、
KOMBI(仪表)。其中一个控制单元没有供电或是内部接收和发光二极管不能接收
或发送光,或是控制单元内的处理元件坏了都会造成 MOST 系统中的断环,一都会
导致娱乐系统不能工作。
连接 ISID 进行诊断检测,诊断树状图如图 1 所示。结果显示 MOST 系统中下面几
个控制单元不能通信:ASK、TEL、VM、ANT、CDC,而 CD (CD-GW)、 KOMBI 通
信正常。诊断结果显示故障内容为:PM - A518 PM 休眠电流(短暂的)一对正极短
路一当前故障不存在;CD-不能通信;VM-不能通信等。
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