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欧姆龙业务战略及其相关措施分析.doc

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欧姆龙业务战略及其相关措施分析.doc

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欧姆龙业务战略及其相关措施

一、****业务组合分析——BCG 分析

****是集仓储、加工、运输、维修于一体的钢铁物流企业，

仓储业务在宝山钢铁物流市场差不多占有相当的份额，同时，加

工、运输业务也有一定的进展。但****下一步究竟应该如何做，

在此过程中不能仅凭印象，认为哪项业务有前途，就将资源投向

哪里，而是应该依照利润分析各项业务在企业中所处地位来决定,

如此才能识不各项业务对企业进展的意义和作用，从而对不同业

务确定相应的政策（资源分配），达到各业务之间协同配合、提

高企业长期获利能力和持久竞争优势的目的。

（一）分析方法简介

在这一部分，交大欧姆龙****项目组将采纳 BCG 分析法（波

士顿矩阵法）来具体分析****的各项业务，以便为****的下一步

决策提供实际依据。BCG 分析法将****的各项业务看作是一个系

统，从市场增长率和相对市场份额两个维度来识不各项业务的性

质和作用。横轴表示****在行业中的相对市场份额，即指****某

项业务的市场份额与那个市场上最大的竞争对手的市场份额之

比。这一市场份额反映****在市场上的竞争地位。相对市场份额

的分界线为 1.0-1.5，划分为高、低两个区域。纵轴表示市场增

长率，即指****某项业务前后两年市场销售额增长的百分比。这

一增长率表示每项经营业务所在市场的相对吸引力。通常用 10%

平均增长率作为增长高、低的界限。图中纵坐标与横坐标的交叉

点表示企业的一项经营业务，而圆圈面积的大小表示该业务的收

益与企业全部收益的比率。

（二）分析过程

1、****的要紧业务：

以下我们着重分析****公司的四大业务，即仓储、运输、加

工业务和贸易业务。

2、****最近两年（2000-2001）四大业务差不多情况

表 5-1 ****最近两年业务情况

57 / 46

3、四种业务在****所处的地位

依照这四种业务行业市场增长率和企业相对市场份额标准，

波士顿矩阵把****经营业务定位在四个区域中，如图 5-2 所示：

各个区域的业务所处地位不同，对它们所采取的策略也应有所不

同。以下我们要分析****的各项业务明确他们在企业中的地位，

以此为依据制定相应的策略。

仓储收入是剔除加工业务后的收入

仓储贡献率=仓储收入/公司总收入

运输贡献率=运输收入/公司总收入

加工贡献率=加工收入/公司总收入

原材料贸易贡献率=原材料贸易收入/公司总收入

项目

年份

公司总收

入（单位：

元）

仓储收入

（单位：元）

仓储贡

献率

（%）

运输收入

（单位：元）

运输贡

献率

（%）

加工收入

（单位：元）

加工贡

献率

（%）

贸易（单位：

元）

贸易贡

献率

（%）

2000

58,153,929.62

6,375,660.57

8,413,522.55

14.5

4,563,446.53

2001

41,368,453.62

11,888,183.73

10,704,697.45

25.9

5,476,135.84

4,126,401.99

增长率

-28.9

27.2

市

场

增

长

率

高

低

高

低

相对市场

份额

图 5-2 宝铁业务之波

士顿矩阵

明星业

务

加

工

问题业

务

运

输

现金牛

业务

仓储

瘦狗业务

◆ 加工业务处于第一区域（高增长——强竞争地位），为“明

星”业务。

由表 5-1 和图 5-2 我们能够看出加工业务的贡献率较低，也

即它在****的总收入中所占的比重专门小，但加工业务处于迅速

增长的市场，具有专门大的市场潜力。随着用户对物流成本的重

视，用户对物流供应链一体化程度要求越来越高，越来越多的用

户在寻求由一家公司提供全方位的物流服务即组合起来的多功

能服务，而不仅仅是仓储与运输。具体到钢铁物流业来讲，用户

更希望在其产品仓储的仓库中具有较为先进的加工设备。如此能

够降低运输次数，从而降低运输成本。从我们对****竞争者的调

查和行业情况的了解中得知专门多企业差不多将钢材加工作为

新的经济增长点，以进一步拉动钢材仓储和运输的增长。在****

的全部业务当中，加工业务的增长和获利有着极好的长期机会，

但目前****的加工设备只有热轧生产线 9 条（其中 2 条尚未上

59 / 46

马），冷轧生产线 3 条，酸洗生产线 2 条，远远不能满足客户多

方面的要求。为了爱护和扩展加工（“明星”）业务在增长的市

场上占主导地位，****应在短期内优先供给加工所需的资源，支

持其接着进展。因此加工业务将是企业资源的要紧消费者，需要

大量的投资。

◆ 运输业务处于第二区域（高增长——弱竞争地位），为“问

题”业务。

由表 5-1 我们能够看出运输业务的贡献率为 25.9%，这类业

务通常处于最差的现金流量状态。****运输业务 2000 年和 2001

年两年的财务杠杆系数平均为 0.12，可见运输业务耗用的资金

成本专门高，但能够生成的利润专门少，****需要对运输业务进

行调整。****运输业务分厂内运输和厂外运输。厂外运输业务所

面临的风险专门大，且对车辆安全和人员要求专门高，尚有交通

事故发生企业的成本会提高，阻碍到企业的盈利。除此之外，就

宝山地区而言，钢材运输业差不多上差不多处于供过于求的态势。

因此，****关于厂外运输业务可采取收缩和剥离战略，以逐步缩

小对厂外运输业务的投资，将资金转移到****的“明星”业务中

或投资到“现金牛”业务中以保持现金牛业务的优势地位。而厂

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