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动力锂电池投资情况及成本分析.doc
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动力锂电池投资情况及成本分析.doc
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动力锂电池投资情况及成本分析
近日,国际油价又回到了100美元/桶以上,随着油价稀缺性
的凸显,以后油价进一步走高的可能性特不大;同时燃油汽车排
放的尾气对环境造成巨大的污染。因此,我国进展替代燃油汽车
迫在眉睫,工信部部长苗圩在今年两会期间同意采访时明确表示,
“今年工信部的重点工作是推动节能和新能源汽车以及自主品
牌汽车的进展。”锂离子动力电池被各界人士给予替代汽油的
厚望,在这种背景下神州大地掀起了投资锂离子动力电池的热潮。
政策方向渐明 电动汽车或迎大进展
2月24日,工信部公布《2012年度党政机关公务用车选用
车型目录》征求意见稿,其中最引人注目,是有5款新能源汽车
入选,分不是比亚迪汽车有限公司的 F3DM 双模电动车、安徽江
淮汽车股份有限公司的同悦纯电动车、奇瑞汽车股份有限公司的
瑞麒 M1 EV 电动轿车、重庆长安汽车股份有限公司的奔奔 Love
电动车、湖南江南汽车制造有限公司的 E300电动车。5款新能源
车型中有4款为纯电动汽车,成为本次“目录的一大亮点”。
3月3日,“两会”开幕当天,科技日报刊登科技部授权
公布的《电动汽车科技进展“十二五”专项规划(摘要)》,在文
件明确指出,“从培育战略性新兴产业角度看,进展电气化程度
比较高的‘纯电驱动’电动汽车是我国新能源汽车技术的进展方
向和重中之重。”
3月5日,温家宝总理在政府工作报告中,有3次几乎以相
同的语言反复强调,要“大力培育”、“大力进展”新能源汽车。
对比去年5月底,温家宝总理在中国科协第八次全国代表大会上
的问题——中国新能源汽车进展方向和最终目标,最高领导层有
了清晰的答案。
上述一系列政策态度和动向表明,业界围绕纯电动汽车
和混合动力汽车的争论,在政策导向上有了一个明确的结果,即
我国政府更加倾向于进展纯电动汽车。
据高工锂电产业研究所数据整理显示,2011年全球共销售了
60万辆新能源汽车,要紧以混合动力汽车为主,其中日本的销售
高达33万辆,美国达到19万辆;随着日本政府重新恢复了对节能
环保汽车的补助和减税制度,新能源汽车在日本市场占有率将达
到10%,50万辆以上。
中国本土方面,2011年国内生产的新能源汽车只有8368
辆,其中纯电动汽车为5655辆、混合动力2713辆;销售新能源汽
车8159辆,其中纯电动汽车5579辆、混合动力2580辆。尽管新能
源汽车产销情况不及市场预期,然而随着扶持政策明朗化,技术
进步,电动汽车或将迎来大进展时期。
高工锂电产业研究所可能,2015年全球混合动力汽车的市场
规模为265万台,其中北美市场占据52.83%的市场份额,中国市
场占1.89%的市场份额(如图1所示);全球纯电动汽车的市场规
模为30万台,中国市场占有率为43.33%,其次是北美市场占有率
为21.67%(如图2所示)。
高工锂电产业研究所认为,实现上述电动汽车预期产量
的必要条件是动力电池的安全、使用性能、寿命和成本得到专门
大的改善。我国政府在《节能与新能源汽车产业进展规划》
(2011-2020)中,明确了动力电池的能量密度、成本和寿命三个
关键指标的目标值(如表1所示),然而安全参数并没有给出目标
值。这给外界传递的信息是政府在政策导向上更加偏重于经济效
益,因此地点政府在招商引资的时候只强调经济问题,而忽视锂
离子动力电池安全的核心问题。这种政策导向的结果确实是各地
企业在技术不成熟,项目资金不到位的情况下,纷纷上马锂离子
电池项目造成的。
动力锂离子电池整体投资情况分析
高工锂电产业研究所统计显示,2010年1月份至2012年2
月份,各省锂离子电池及相关材料的规划项目271个,可能投资
金额1414亿元。10(含)亿元以上的项目个数为42个,5(含)至10
亿元的项目个数为25个,1(含)至5亿元的项目个数为98个,小于
1亿元的项目个数为106个(如图3所示)。1亿元以上投资额占比为
61%,这反映锂离子电池产业链进入的资金门槛比较高。
投资区域分布方面,华东地区以 551 亿元的规划投资额高居榜首,
其次是华中地区 305 亿元,第三位是西南地区 230 亿元(如图 4
所示)。华东地区的山东润峰集团 5 亿安时、电动汽车 15 万辆项
目投资金额 100 亿元,金明新能源动力 12.5 亿安时锂离子动力
电池项目投资金额 50 亿元;华中地区的河南华西科技集团新能
源股份有限公司 7 亿安时锂离子动力电池项目投资金额 20 亿元,
中航锂电(洛阳)有限公司 6.84 亿安时锂离子动力电池项目投资
金额 17 亿元。区域投资金额排名前列要紧是靠动力锂离子电池
大项目拉动.
高工锂电产业研究所可能数据显示,全国各省公布的锂离子动力
电池总产能规划达到 200 亿安时,一般情况下,项目分三期建设,
产能建设比例为 2:3:5,意味着 2013 年的产能约 40 亿安时,
2015 年的产能约 100 亿安时,2017 年 200 亿安时。依照高工锂
电产业研究所可能,2017 年全球锂离子动力电池的市场需求为
81 亿安时,年复合增长率为 31%(如图 6 所示)。尽管规划产能中
不一定实现 100%投产,即使只有 50%的产率,产能和需求两组数
据仍然对比悬殊,讲明我国整体上现有规划产能的情况差不多严
峻过剩,以后不排除新增规划产能,届时不可幸免陷入企业间恶
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m0_72067404
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