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信息化与港口现代化发展.docx
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信息化与港口现代化发展
摘要:随着全球经济一体化和信息技术的发展,水运在世界经济运行中的地位日 益
突出,现代港口的发展呈现出布局网络化、业务物流化、格局港城一体化和管 理信
息化等特点。这些特点要求港口必须全面实现信息化,港口信息化是港口管 理现代
化和企业现代化的重要前提。本文分析了国内外港口信息化的发展情况, 并以上海
港为例,剖析了其存在的问题,并提出了相关对策。
关键词:信息化、港口现代化、措施Abstract: With the global economic
integration and the development of information technology, water in the
world economy in the operation of the increasingly prominent status, the
development of modern port showing the layout of the network, the logistics
business, the pattern of Hong Kong City integration and information
technology rnanagetnenl and so on. These features require the port to be
the full realization of information technology, infbnnalion technology
port is the modem port management and enterprise modernization is an
importanl prerequisite. This paper analyzes the domestic and foreign ports
the devclopmenl of information technology, and to Shanghai, for example,
its analysis of existing problems and put forward relevant countermeasures.
Key words: Information technology, the modernization of ports, measures
系统,积载图配置、堆场计划安排和生产控制界面化、图形化,使计划、生产更 直
观,更易于掌握和控制。例如,中央控制室工作人员只要用鼠标在图形界面上 相应
位置轻轻一拖,就可将集装箱配到相应船的箱位上。上港集箱通过实施大型 装卸机
械运行中央监控系统(RCMC),实现了大型机械设备运行监控、排故及专家 系统帮助功
能,加强设备故障预控,缩短机械故障修复时间;在投资企业推广应 用企业资产维
护系统(EAM)等技术,在资产管理、设备维护、采购及配件管理中 发挥了重要作用,
提高了企业的设备改造和维护能力;通过计算机实时控制系统、 GPS定位技术、生产
调度中央控制系统等一系列集装箱堆场、物流智能化管理技 术的推广应用,提高了
传统仓储企业的技术含量,推动这些企业向现代物流企业 方向转型。除此之外,通
过投资海勃公司等科技企业,推进上港集箱高新技术产 业的发展,重点发展集装箱
物流产业成套管理运行的软件系统和港口设备、管理 自动化系统。
在上海市政府的推动下,大通关工程的推行为港口信息化建设提供了一个好 的
信息化环境。2008年9月份全港货物吞吐量完成4993. 6万吨,同比增长7. 9%, 全港外
贸货物吞吐量完成2362. 2万吨,同比增长10. 2%。集装箱箱量完成235.4 万标准箱,
同比增长4. 6%。旅客吞吐量完成14. 9万人次(不含三岛旅客)
。
其中, 旅客发送量
为7. 6万人次,旅客到达量为7. 3万人次。全社会水路货物运输量稳步 增长,完成4024
万吨,同比增长12. 6%。水路货运周转量完成1361.8亿吨公里, 同比微增0.2%。1至9
月,全港货物吞吐量累计完成44979. 6万吨,同比增长7. 2%。 外贸货物吞吐量完成
21175.4万吨,同比增长11. 4%。累计完成集装箱箱量2108.5 万标准箱,同比增长9. 0%
o
旅客吞吐量累计完成134. 1万人次,同比增长5. 1%
0
水路货物运输量累计完成货运量
33143.0万吨,同比增长9. 6%,完成货运周转量 12064.3亿吨公里,同比增长2.4%。[
7】第二节上海港口信息化的若干问题
上海港现有信息化建设处于国内领先水平,基本能满足现有业务流程或业务 模
式的需要,若用国际航运中心的标准来衡t,上海港信息化建设则相对滞后, 如:新加
坡通关只需二十分钟,澳门数分钟,而上海港的目标是在24小时之内。
信息化建设中,硬件比软件容易,上海港信息化建设的难点主要在于软件方面, 具
体来说来自港口企业的内部和外部环境。
1、港口企业不利于信息化建设方面
对信息化认识不够。信息技术和业务是相互影响的,信息技术的发展甚至会 引
起业务流程的改变、企业内组织结构的改变、企业文化的改变,最终会改变产 业组
织形式。所以,不能把技术看成仅仅是技术,永远是业务的辅助工具或手段, 必须
从技术的角度来体检业务,从业务的角度来审视技术。因此,港口需要业务 和信息
技术兼备的复合型人才。新加坡港甚至充分利用信息技术弥补了陆域面积 的不足,
保持着世界一流大港的地位。
企业文化混乱。作为准公共物品的港口,由于海岸资源的稀缺性及其开发的 复
杂性,不可避免地存在一定的垄断性。鉴于上海市港对上海和长三角经济发展 的战
略意义,政府对它的发展十分重视。目前,上海港务集团对航线资源统一规 划,这
样做虽然有利于避免港口企业之间的无序竞争,优化资源,但另一方面也 导致港口
企业难以真正引入竞争机制;加上港口政企分开不过几年,因此不可避 免或多或少地
会遗留原有国有企业中的管理问题,这在组织结构和企业文化中均 有所体现。这些
也不利于企业真正实现信息化建设。
2、知识管理不完整
港口企业属于典型的设备依赖型和流程型企业,其例行式的操作看似不需要 员
工懂得很多,所以会出现知识无用的假象。由于天时地利,上海港近年来效益 颇佳
,这在一定程度上令上海港感到骄傲。而缺乏真正的竞争机制又是导致企业 缺乏知
识管理、知识相对无用这种错误认识的根源。但是,实际上建设国际航运 中心,和
国外先进港口比较,在令人自豪的吞吐总t数字后面,我们的对外竞争 力所需知识还
缺乏很多。
引进技术方面需要改进。尽管现有的上海港码头信息化技术应用比较成熟, 但
还是存在一些需要改进的地方。例如,码头生产系统容错能力差。作为最关键 的业
务流程系统,于其容错能力差,当输入错误内容时,系统也能接受,改错需 要通过
后台数据库才能实现。这在一定程度上阻碍了流程的顺畅,同时也增加了 相关IT人
员的维护难度。真正的业务应用系统需要的是有回退功能及向导型提示 功能的系统
。无线传输设备安全性方面也有待于进一步加强,小小的网络安全隐 患可能导致整
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