基于ADAMS软件轿车前悬架动态模拟与仿真本科生毕业论文.doc

【基于ADAMS软件轿车前悬架动态模拟与仿真】的课题着重探讨了汽车悬架系统在整车行驶动力学中的重要性以及当前的技术发展趋势。汽车悬架对于操纵稳定性、行驶平顺性等方面起着至关重要的作用，是汽车设计的关键环节。由于悬架系统的复杂性，传统的分析方法如简化图解法和分析计算法往往存在较大误差，耗时耗力。 随着计算机技术和虚拟技术的快速发展，尤其是多体系统动力学和ADAMS软件的应用，汽车动力学的建模与仿真变得更加精确和高效。ADAMS（Automatic Dynamic Analysis of Mechanical Systems）软件能够模拟多体运动系统，对悬架的运动学和动力学特性进行更为真实的仿真，从而更准确地评估其对汽车行驶性能的影响。这一技术的运用显著缩短了产品开发周期，降低了开发成本，提高了设计质量和效率。 课题的研究目标是对麦弗逊式悬架进行虚拟设计和基于ADAMS的优化分析。通过在设计初期进行仿真试验，可以提前发现并纠正设计缺陷，完善设计方案，进一步优化悬架性能。麦弗逊式悬架是现代轿车前悬架的常见选择，因其结构简单、性能可靠而广泛应用于中低档车型。 汽车悬架技术的研究主要聚焦在三个方面：一是通过受力分析和数学建模寻找悬架的最佳参数；二是研发可变刚度弹簧和可变阻尼减振器，以适应多种路况；三是改进导向机构，以提高悬架的平顺性和稳定性。尽管被动悬架依然是广泛应用的系统，但其性能可以通过结构和参数的优化得以提升。 半主动悬架作为一种介于被动和主动悬架之间的技术，通过改变阻尼来改善行驶性能，根据车辆状态实时调节阻尼系数，以实现更好的行驶舒适性和操控性。其结构相对简单，不需要额外的能量供应，因此在某些应用中成为一种经济有效的解决方案。 总体来说，本文旨在利用ADAMS软件推动汽车悬架系统的技术革新，通过虚拟仿真和优化设计，提高悬架的性能，为汽车行业的设计和制造提供更先进、更经济的方法。这样的研究不仅有助于提升汽车的驾驶体验，也有利于推动中国汽车工业的技术进步和创新。