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动态汽车衡系统胎压形变及车速检测设计软件部分.doc
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西安工业大学北方信息工程学院
本科毕业设计(论文)
题目:动态汽车衡系统胎 压 形 变 及
车 速 检 测 设 计
-----软件部分
系 别: 电子信息系
专 业: 电气工程及其自动化
2012 年 6 月
毕业设计(论文)任务书
系别 电信学院 专业 电气工程及其自动化 班 080305 姓名 学号 08030524
1.毕业设计(论文)题目:动态汽车衡系统胎压形变及车速检测设计——软件部分
2.题目背景和意义:动态称重技术是在静态称重技术基础上发展起来的,主要包括动态轨道
衡和动态汽车衡两种形式。目前动态汽车衡的称重准确度还比较低。主要原因除了汽车通过
称重台时称重信号瞬态变化不易稳定之外,轮胎转矩对称重传感器的附加作用没有得到认真
考虑,而此附加作用与车胎受压变形程度有直接关系。
本题目拟采用单片机、模拟数字电子、红外光传感等技术实现普通汽车车胎受压变形程度参
数的动态测量。
3.设计(论文)的主要内容(理工科含技术指标):
自主设计一个典型单片机系统,含以下部分及功能:
I. 典型 51 内核的单片机系统程序(推荐采用 Intel 公司 51 系列、Atmel 公司 89 系列、
Silabs 公司的 C8051F 系列、STC 公司的 STC12C/10F 系列)。
II. 车胎受压变形程度参数算法。
III. 车速算法。
IV. 双四位 LED 车胎压变参数、车速显示。
V. 标准 RS232 协议半双工通信。
VI. 常规可靠性设计。
4.设计的基本要求及进度安排(含起始时间、设计地点):
毕业设计(论文)工作 12 年 02 月 22 日起至 12 年 06 月 24 日止
毕业设计(论文)进行地点: 金花校区教六楼 601
作为毕业设计,应完成以下工作:
I. 熟练掌握专业电工、电子(模、数)技术。
II. 掌握动态汽车衡结构、工作原理等专业技术。
III. 熟练掌握 MCS-51 系列单片机工作原理及应用技术。(3 月上旬前)
IV. 系统软件设计。
V. 系统软件通过计算机编辑、编译。(4 月下旬前)
VI. 在通过仿真软调的基础上,进行系统联机调试。(5 月下旬前)
VII. 写出毕业论文(电子版)。6 月上旬前)
5.毕业设计(论文)的工作量要求:
I. 论文(字数): 2-3 万字
II. 外文翻译(字数): 5000 字以上
① 实验(时数)
*
或实习(天数): 20 天
② 图纸(幅面和张数)
*
: SCH、PCB 图(A4 图幅 4 份以上)
③ 其他要求: 参考文献(篇数): 15 篇以上(含 3 篇以上外文 )
指导教师签名: 年 月 日
学生签名: 年 月 日
系(教研室)主任审批: 年 月
日
说明:1 本表一式二份,一份由学生装订入册,一份教师自留。
2 带*项可根据学科特点选填。
I
动态汽车衡系统胎 压 形 变 及 车 速 检 测 设 计 -----软
件部分
摘 要
随着我国市场经济的发展,公路交通量迅速增长,汽车的超载现象越来越严
重。因此,为了对超载车辆进行严格的管理,确保公路,桥梁的安全使用,对路
面行驶车辆的轴载监测具有重要的意义。同时它又能广泛地应用于自动交通调查,
收费系统,交通安全管理等场合,产生巨大的社会和经济效益,并可推广应用于
工矿企业,海关,港口,码头,废料站等载货车辆的监测和管理。
本题目拟采用单片机、模拟数字电子、红外光传感等技术实现普通汽车车胎
受压变形程度参数的动态测量。汽车衡主要是由称体、称重传感器、显示控制仪
表等部分组成。个部分之间的功能衔接都依赖于计算机网络技术,对个部分进行
优化设计后,能使其更好的服务于社会。
关键词:电子汽车衡;单片机;红外光线阵
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