普通汽车服务物流框架设计方案.pptx

【普通汽车服务物流框架设计方案】 本方案主要针对普通汽车服务的物流框架进行规划，旨在构建一个高效、一体化的物流体系，以支持集团的战略发展。在2002年11月28日的萧山机密讨论稿中，远卓管理顾问提供了关键建议，强调普通服务物流体系对于集团制造业务的长远发展至关重要。 1. **普通物流的发展战略** - 集团战略以汽车产业链的客户界面为切入点，通过大规模连锁经营方式，逐步进入汽车零配件分销领域，构建全国性的零部件流通网络。 - 初期，集团将专注于零部件市场的渠道建设，通过建立连锁仓储式分销中心，直接供应终端零售商，以规模效应增强竞争优势。 - 随着业务的延伸，将为整车厂和国外系统供应商提供服务，包括OES（Original Equipment Service）体系的配送服务，以及基于渠道的各种增值服务。 2. **普通物流的建设与管理框架** - 物流模型分为连锁分销模式和整车厂服务模式。连锁分销模式服务于零售商和快修店，而整车厂服务模式则专注于为整车厂和系统供应商提供定制化服务。 - 分销渠道的建设是核心，将形成全面的供应链管理模式，提升集团的核心竞争力。供应链管理涵盖有形资产服务（如运输、仓储）、信息服务（如订单处理、货物追踪）、财务服务（如资金结算、财务管理）以及产品服务（如终端客户服务、产品管理与技术支持）。 3. **物流运营模式** - 当前物流模式为厂商物流模式，以自身业务为主导，初期不设物流中心，供应商直接配送到配送中心（DC）。随着规模扩大，将在合适地点设立物流中心，集中供应商货物，以满足终端网络的需求为导向进行调度。 4. **未来发展** - 长远来看，普通汽车服务公司将从零配件分销业务扩展到提供渠道增值服务，包括为独立维修厂提供配件配送和技术支持，发展汽车快修养护加盟店，并为国外系统配件供应商提供多样化服务。 5. **物流平台共享** - 连锁分销模式和整车厂服务模式可以共享物流基础设施，实现资源优化配置，降低成本，提高效率。 普通汽车服务物流框架设计方案着重于构建一个适应市场需求，能提供优质配送服务，强化供应链管理和核心竞争力的物流体系。通过不断拓展服务范围，加强与供应商、零售商和终端用户的紧密合作，实现业务的持续增长和竞争优势的稳固。