标题中的“常用塑料汽车零件加工方法概述”是指在汽车制造业中，针对塑料材质的零部件进行生产制造的各种工艺技术。描述中提到的“塑料工业与塑料制品”，表明了本主题涉及的内容包括塑料的基本特性、制造流程以及应用在汽车零件上的具体加工方式。
塑料是一种合成高分子材料，由单体通过化学反应聚合而成。在塑料工业中，分为塑料原料生产与塑料制品（塑件）生产两个阶段。原料主要包括树脂和各种助剂，树脂是塑料的基础成分，而助剂如稳定剂、增塑剂等则用来改善塑料的性能。成型加工是塑料制品生产的关键步骤，通常包括机械加工和修饰，以及最后的装配。
汽车上常见的塑料零件有保险杠、轮毂、轮胎（部分为橡胶材质）、密封圈、大型覆盖件、反光镜、玻璃绝缘层、车灯、仪表盘和内饰件等。这些零件的制造通常依赖于塑料的成型性能，即其在加热后能够熔融并形变的能力，以及冷却后能保持特定形状的特性。
塑料的成型加工工艺多种多样，例如：
1. **模塑成型**：这是最常用的塑料成型方法，包括注射成型、压注成型和压缩成型。注射成型是将熔融塑料注入模具，冷却后形成制品，广泛用于生产结构复杂、尺寸精确的零件；压注成型适用于大体积、薄壁的零件，其特点是物料在模具内先被预压紧再注射；压缩成型则适合对粉末或片状塑料进行成型。
2. **挤出成型**：主要用于生产连续的管材、棒材、片材和薄膜，汽车上的电线绝缘层、车窗密封条等常采用此方法。
3. **吹塑成型**：通过空气压力使熔融塑料在模具中膨胀，形成中空产品，如油箱、保险杠等。
4. **压延成型**：主要用于生产薄片或薄膜，如汽车内饰的覆盖材料。
5. **热成型**：包括真空成型和压力成型，常用于制作汽车内部的面板和装饰件。
6. **纤维和薄膜的拉伸**：通过热拉伸或冷拉伸增强塑料的机械性能，常见于制造车用纺织品和车窗遮阳膜。
成型过程中，塑料的行为受到温度和外力的影响。在玻璃化转变温度（Tg）以下，塑料呈现坚硬固体状态；在Tg以上进入高弹态，形变可逆；达到熔融温度（Tf）时，塑料进入粘流态，形变不可逆；而达到分解温度（Td）时，塑料会分解。因此，选择合适的成型方法和控制好加工条件对于保证塑料零件的质量至关重要。
塑料汽车零件的加工方法是多元化和高度专业化的，涵盖了从原材料选择到最终产品的整个过程，涉及到材料科学、机械工程、模具设计等多个领域的知识。这些方法的高效应用，直接影响着汽车工业的生产效率和产品质量。
