武汉长江新城起步区智慧城市内容.pdf资源-CSDN文库

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武汉长江新城

起步区城市设计

智慧能源智慧废物管理

智慧交通

智慧基础设施

Source: gcn.com

Source: readwrite.com

智慧管理和服务

结合智慧城市的武汉长江新城规划框架

智慧城市空间

智慧水管理

智慧生态

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武汉长江新城

起步区城市设计

分课题绩效指标智慧策略

职住平衡

职住平衡指数 -工作居民本地就业的比例（%）用地规划阶段注重居住与就业用地比重分配

职住空间指数-就业区1公里范围内的工作居民比例（%）在用地规划阶段注重居住与就业用地空间分布

公园可达性

人均公园面积（平米/人）用地规划阶段注重公园用地比重分配

500米步行距离内可到达至少一处公园的居民比例（%）

在用地规划阶段注重居住与公园空间分布的均

衡

绿化系统连续性

连续绿化（间隔不大于50米的绿化地块）的面积占总绿

化面积的比例（%）

在规划阶段注重绿化系统的联系性。

水岸可达性

人均公共水岸长度（米／人）在规划阶段注重公共性水岸的打造

500米步行距离内可到达公共水岸的居民比例（%）

在规划阶段注重公共性水岸的打造；临近公共

水岸适当增加居住开发强度。

轨道交通可达性

800米步行距离内可到达至少一个轨道交通站点的居民比

例（%）

在规划阶段注重轨道站点的分配，适当增加对

岛站点周边的开发强度。

步行系统完善性

人均步行道的长度（米/人）在规划阶段注重步行系统的打造。

步行交叉口的密度（每平方公里内步行交叉口的数量）

在规划阶段注重地块的尺度，增加步行交叉口

的位置，为步行提供更多的路径选择。

自行车道可达性

400米范围内可到达指定自行车道的居民比例（%）在规划阶段注重指定自行车道系统的打造。

区域设施可达性

轨道站点400米内的区域设施占所有区域设施个数的比例

（%）

在规划阶段注重区域设施和轨道站点的空间位

置关系。

根据武汉长江新城的要阶段的主

要问题和主要的地方特色，我们

最终确定了八项智慧城市空间指

标：

1. 职住平衡。

2. 公园可达性。

3. 绿地系统连续性。

4. 水岸可达性。

5. 轨道交通可达性。

6. 步行系统完善性。

7. 自行车道可达性。

8. 区域设施可达性。

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建立智慧城市空间规划KPI

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武汉长江新城

起步区城市设计

课题

分课题

绩效指标

量化方法（规划阶段）

量化方法（实施阶段）

绩效目

标

绩效目标参考

智慧策略

智慧技术/举措

优先度

（高/中/低）

实施阶段

实施主体

监督

主体

智

慧

城

市

空

间

职住平衡

Job-House

Balance

职住平衡指数 -工作居民

本地就业的比例（%）

预估工作居住人口和工作岗

位数量，通过工作居住人口

与工作岗位数量的比例来进

行估算。

利用大数据分析来量

化该指标。

不小于

50%

1.天津生态城：不小于50%

2.IGBC绿色城镇用地规划指标体系：10%（4

分），15%（6分），20%（8分）

用地规划阶段注重

居住与就业用地比

重分配

大数据分析

高

规划阶段

规划部门

规划监管

部门

职住空间指数-就业区1公

里范围内的工作居民比例

（%）

预估每个地块的工作居住人

口，确定就业区位置，通过

GIS分析估算。

根据实际开发的情况

进行计算。

95%

在用地规划阶段注

重居住与就业用地

空间分布

GIS空间分析

高

规划阶段

规划部门

规划监管

部门

公园可达性

Park

Accessibiliity

人均公园面积（平米/人）

预估居住人口，人均公园面

积=公园总面积/居住人口。

根据实际公园面积和

实际居住人口的进行

计算。

15平米

/人

1.新加坡可持续发展蓝图中提出：人均公园面积

8平米（2030年目标）。

2.东京市区：人均公园面积4.52平米。

3.北京市区：人均公园面积6.38平米。

4.中国人均公园面积达：13.5平米（2017）。

用地规划阶段注重

公园用地比重分配

GIS计算

高

规划阶段

规划部门/公

园部门

规划监管

部门

500米步行距离内可到达

至少一处公园的居民比例

（%）

预计每个地块的居住人口，

确定公园位置，通过GIS分析

估算。

根据实际公园位置和

每个地块实际居住人

口，通过GIS分析计算。

100%

1.纽约的公共空间指数中提出：100%的居民可

以5分钟步行到达街区公园和邻里公园。

2.英国社区BREEAM标准中规定：100%居民在

公共绿地的500米范围内。

3.新加坡绿色社区标准中规定：100%居民步行

400米可达一处公园/绿地/水体。

在用地规划阶段注

重居住与公园空间

分布的均衡

GIS空间分析

高

规划阶段

规划部门/公

园部门

规划监管

部门

绿化系统连续

性

Green

Connectivity

连续绿化的(间隔不大于

50米的绿化地块)面积占

总绿化面积的比例（%）

根据通过GIS分析，确定规划

连续的绿化面积。连续性绿

化定义为：间隔不大于50米

的绿化地块。

根据通过GIS分析，确

定实施建设的连续的

绿化面积。连续性绿

化定义为：间隔不大

于50米的绿化地块。

不小于

80%

1.新加坡CleanTech园：100%的绿化联系全区。

在规划阶段注重绿

化系统的联系性。

GIS空间分析

高

规划阶段

规划部门/公

园部门

规划监管

部门

水岸可达性

Waterfront

Accessibility

公共水岸占水岸线总长的

比例（%）

根据规划公共水岸线的长度

和水岸线的总长度计算。

根据实际开发的公共

水岸线的长度和水岸

线的总长度计算。

不小于

65%

1.温哥华市区公共水岸占总水岸线长的63%

（42.1km）。

2.纽约市区公共水岸占总水岸线长的46%

（390km）。

在规划阶段注重公

共性水岸的打造

GIS计算

中

规划阶段

规划部门/公

园部门/水利

部门

规划监管

部门

500米步行距离内可到达

公共水岸的居民比例（%）

预计每个地块的居住人口，

确定公共水岸的位置，通过

GIS分析估算。

根据实际公共岸线位

置和每个地块实际居

住人口，通过GIS分析

计算。

不小于

30%

1.新加坡滨海湾区：50%（估算）

在规划阶段注重公

共性水岸的打造；

临近公共水岸适当

增加居住开发强度。

GIS空间分析

中

规划阶段

规划部门/公

园部门/水利

部门

规划监管

部门

轨道交通可达

性

Transit

Station

Accessibility

800米步行距离内可到达

至少一个轨道交通站点的

居民比例（%）

预计每个地块的居住人口，

确定轨道交通站点的位置，

通过GIS分析估算。

根据轨道交通站点实

际的位置和每个地块

实际居住人口，通过

GIS分析计算。

100%

1.多伦多水岸区：100%居民在轻轨或者公交站

点的350米内。

2. 旧金山Treasure Island：100%居民在交通站

点的1200米范围内。

3.新加坡滨海湾：88%居民步行400米可达至少

一个地铁站点（估算）。

在规划阶段注重轨

道站点的分配，适

当增加对岛站点周

边的开发强度。

GIS空间分析

高

规划阶段

规划部门/公

园部门/交通

部门

规划监管

部门

步行系统完善

性

Pedestrian

Network

Accessibility

人均步行道的长度（米/人）

根据规划步行道的长度和预

估人口来计算。

根据实际步行道长度

和实际入住人口来计

算。

不小于

2.2米

在规划阶段注重步

行系统的打造。

GIS计算

高

规划阶段

规划部门/公

园部门/交通

部门

规划监管

部门

步行交叉口的密度（每平

方公里内步行交叉口的数

量）

根据规划步行交叉口数量和

项目面积来计算。

根据实际步行交叉口

数量和项目面积来计

算。

不小于

1.LEED社区：每平方公里至少54个步行交叉口。

2.美国Walkscore：每平方公里至少77个步行交

叉口。

3.新加坡滨海湾：每平方公里70个步行交叉口

（地面层估算）。

在规划阶段注重地

块的尺度，增加步

行交叉口的位置，

为步行提供更多的

路径选择。

GIS计算

高

规划阶段

规划部门/公

园部门/交通

部门

规划监管

部门

自行车道可达

性

Cycling

Network

Accessiblity

400米范围内可到达指定

自行车道的居民比例（%）

根据规划的指定自行车道的

路径，预测每个地块的居民

数，通过GIS分析估算。

根据实际建设的指定

自行车道的路径，每

个地块的实住居民数，

通过GIS分析估算。

100%

1.LEED社区：社区边界400米范围内有指定自行

车道（至少8km长）。

2.阿布扎比：公共设施在指定自行车道的350米

范围内。

在规划阶段注重指

定自行车道系统的

打造。

GIS空间分析

中

规划阶段

规划部门/公

园部门/交通

部门

规划监管

部门

区域设施可达

性

Regional

Facilities

Accessiblity

轨道站点400米内的区域

设施占所有区域设施个数

的比例（%）

根据规划的区域设施的位置

和轨道站点的位置，通过GIS

分析计算。

根据实际建设的区域

设施的位置和轨道站

点的位置，通过GIS分

析计算。

不小于

80%

1.新加坡：78%的重要目的地在地铁站400米范

围内。

2.新加坡濒海湾：95%的重要目的地在地铁站

400米范围内。

在规划阶段注重区

域设施和轨道站点

的空间位置关系。

GIS空间分析

高

规划阶段

规划部门

规划监管

部门

智慧城市实施框架内容-1

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