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杭沿线城镇城镇功能,加快沿江、沿杭州湾城镇发展。环杭州湾作为长三角地区的重要组成部分,
是浙江省接轨上海、 扩大开放的先导区域和主力区域。 各城镇必须联动发展, 建立一个区域性生产
服务平台,立足于环杭州湾地区的整体发展,服务于杭州湾产业集群,通过最新的产业发展定位
与产业带的构建,更快的融入长三角区域经济一体化的发展。
1.3 绍兴滨海新城的角色
绍兴滨海新城由袍江新区(国家级开发区) 、绍兴县滨海工业区和杭州湾上虞新区(省级开发
区)组成, 现状产业基础较好,产业主要以纺织、节能环保、机械电子、食品饮料、医药化工等制
造业为主,整体产业层次低,创新能力弱,亟需整合提升产业结构,以适应长三角经济发展趋势。
根据《绍兴市城市总体规划( 2008-2020 )》,将限制越城片区二环线内的工业发展,工业用地
主要集中布置在柯桥片区、浙江绍兴经济开发区和袍江片区,绍兴市中心城区产业发展空间紧缺,
需要开拓新的空间,为滨海新城的产业提升转型提供机遇。
绍兴滨海新城作为杭州湾南翼重要组成部分,将依托嘉绍通道、高铁、港口与机场等重大交
通枢纽,建成以高新技术、先进制造、研发设计、高职高专、信息咨询、现代物流、绿色产业等
为主的产业新城。嘉绍通道的建设将使滨海新城成为区域性的交通门户,将成为浙江省接轨上海
的先导区,加速滨海新城产业转型升级,成为产业发展主战场。
(概念图)
02、内外资源解读
2.1 外部发展条件分析
(1)城市功能格局
基地位于绍兴滨海新城江滨区启动区块, 其东南面为沥海古镇, 东面为沥海新镇区及东部工业
园区, 北面依次为科教园区及新城主中心, 西面为生态公园及南部工业园区, 基地在功能上应与周
边城市功能区相互衔接,主要布置服务配套功能。
江滨区公共设施布局形成“一心一轴”的整体格局,一心为江滨区中心,同时与上虞滨海新区
核心区共同构筑绍兴滨海新城的高端综合服务中心,一轴为沿通港大道的江滨区城市空间拓展轴,
基地位于城市空间拓展轴上,是江滨区次中心,是江滨区启动区块核心区,在公共设施配套上应
与主中心错位发展,主要服务于南部产业区,推进江滨区启动区块的快速发展。
(2)道路交通格局
机场:至杭州萧山国际机场 40 分钟车程、宁波栎社国际机场 1 小时车程、上海浦东国际机场
2 小时车程。
铁路:苏嘉绍城际铁路,贯穿南北向苏州、嘉兴及绍兴,并在基地北侧新城主中心设置站点;
杭甬高速铁路沿展望大道东西向连接杭州、绍兴及宁波。
高速:嘉绍通道位于基地西侧, 为南北向区域大通道, 贯通北部南通、 苏州、嘉兴和南部绍兴、
温州、 台州,其建设将使滨海新城成为从交通末端成为区域性的交通门户, 将成为浙江省接轨上海
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