某组合件装配衬套半自动化方法工艺研究.pdf

航空发动机中的某组合件装配衬套过程一直是航空制造领域的一个技术难题。传统的衬套装配方法多采用木锤打入法，这种方法虽然可以完成装配任务，但存在效率低下、操作复杂、安全风险高等缺陷。本文提出了对某零件的衬套装配半自动化方法的研究，旨在优化装配工艺，提高装配质量和效率。 航空发动机某组合件是航空发动机的一个关键联动部件，位于机匣焊接组件的外部。传统的装配方法依赖于人工使用木锤敲击销子端部，使零件与机体贴合，然后装配开口销，并用尖嘴钳子弯转。这种方法不仅效率低，而且因为敲击力度的不均匀和重复敲击，对零件造成变形，影响装配质量。在研究中，作者以3种工装方案为研究对象，探讨了它们对零件衬套装配的影响，并试图找到最佳方案，以实现衬套装配的半自动化。 研究中提到的过盈装配工艺的三种方法——热装、冷装和压装，在效率和质量方面都存在缺陷。热装虽然可以在一定程度上简化装配过程，但对操作环境有较高要求；冷装和压装则无法保证装配精度和零件状态。为了解决这些问题，本文提出了气动方案的装配原理。通过改进装夹方式、工装结构和加工过程，制定出切实有效的装配方法。这种装配方法不仅提高了装配效率和质量，还减少了操作工人的劳动强度，提高了操作精度和可行性。 研究团队设计了特定的工艺方案，包括对零件的装配过盈量进行分析，确认装配方法的合理性；收集使用木锤打入法装配零件的数据，分析加工时间和质量；研究气动方案的工艺装备结构，实现半自动化装配；对比木锤打入法与气动方法的加工效果，确定最优加工方案；对气动机构结构进行分析，总结工装设计经验，实现标准化操作。 技术方案的实施包括分析零件的装配过盈量、对使用木锤打入法装配的零件进行数据收集、研究气动方案工艺装备结构、对比不同方法的加工效果、总结气动方案的工装设计经验等。在装配过程中，需要确保装配后的零件状态符合技术要求，如要求的过盈量范围等。此外，操作者在装配过程中需注意操作流程和安全规程，以避免对零件造成损伤或对人体造成伤害。 通过对木锤打入法的详细分析，研究发现了该方法存在的三个主要风险点：一是零件垂直放置和固定的偏差难以控制；二是多次敲击容易导致零件变形；三是人手力度控制不佳，容易造成零件损坏。为了解决这些问题，研究提出了对操作过程的流程进行总结，并提出了改进方案。 在实施气动方案的过程中，确保装配压力均匀是关键。通过收集相关数据，优化工艺过程，实现了衬套装配过程的标准化操作，确保了装配过程的高质量和零缺陷目标。最终，研究团队提出了一套系统化的工艺流程，包括优化的装夹方式、改进的工装结构，以及标准化的操作步骤，显著提高了某组合件的装配质量，并在实践中得到了验证。 通过对气动机构结构的分析，研究团队还总结出了一套完整的气动方案工装设计经验，为同类零件衬套装配提供了标准化操作的参考，有助于推动航空制造业装配工艺的自动化和智能化进程。 某组合件装配衬套半自动化方法工艺研究不仅为某特定航空发动机零件的装配提供了新的技术方案，同时也为航空制造业中类似问题的解决提供了宝贵的参考和指导。随着技术的不断进步，未来这种半自动化装配方法有望在更广泛的领域得到应用和发展。