"电动汽车:绿色趋势扑面而来"
电动汽车是汽车行业当前的热点话题之一,随着环保意识的增强和政府对环境保护的支持,电动汽车的发展前景非常广阔。根据英国《经济学人》杂志的一篇报道,捷豹汽车的超级汽车(Supercar)C-X75已经成为汽车行业的闪耀之星。该车型可以在3.4秒内提速至100公里/小时,并且最高时速可以达到330公里/小时。捷豹C-X75依靠电池提供动力,电池由微型柴油喷射式涡轮充电。
电动汽车的分类主要有三种:纯电动汽车,如尼桑的Leaf,行驶里程约为150公里,但充电需6至8小时;增程型电动汽车,如通用9 Volt,该类车由电动发动机提供动力,由外部电源或者车载内燃机充电;还有混合动力汽车,如丰田的普锐斯(Prius),适用插电方式充电,电池续航能力较长。
作为最早进入该行业的汽车制造商,三菱株式会社于去年4月份在日本推出了其电动汽车i-MiEV。10月6日,三菱开始生产欧洲型号的电动汽车,包括为法国标致雪铁龙集团(PSA Group)生产一些汽车型号,贴上“标致”或“雪铁龙”商标进行销售。但通用和雷诺的一尼桑的联合才是这一巨大市场的最大推动力。未来两年内,雷诺一尼桑将分别推出4款尼桑和4款雷诺电动汽车。
电动汽车对于减少二氧化碳排放和城市污染不可或缺,政府成为新车型的坚实后盾。美国政府就因Volt扶持濒临倒闭的汽车制造商通用公司(GM)。通用的新首席执行官Dan Akerson表示,通用正在致力于电气化,并正在研发几款电动汽车。数额可观的政府补贴也正在发放之中:美国消费者购买一辆电动汽车,最高可以获得达7500美元的政府补贴。
然而,电动汽车仍然存在一些问题,例如“里程焦虑”,司机们尚不适应精确计算车回家之前能开多久。而对于电动汽车(至少是没有汽油发动机来充电的汽车),必须这样做。测试表明制造商对于其电动汽车的行程还是颇为乐观的。
宝马汽车公司已经开始了最大规模的电动发动机测试。宝马租借了600辆电动Mini E汽车供英国、德国及美国的司机们使用。开车之前,多数司机希望电动车能够行驶150公里,但结果显示,柏林的ME司机的驾驶习惯使得其与普通Mini S的司机没什么两样。在加利福尼亚,ME在高速路上长时间通行,一天能够行驶48公里,离美国人的平均水平64公里不远。多数ME的司机在家中给其充电, 一些人_周充电两三次,而不是每晚都充电。宝马由此得出结论,电动车对于多数人来说都是适合的,只要司机习惯了就在深圳举行的第25届世界电动车大会暨展览会上,“里程焦虑”就会消失。
咨询公司德勤(Deloitte)的另一项调查表明,除非行使里程达300公里,电动汽车才能真正普及。