电动汽车用永磁同步电机超前角弱磁控制
在电动汽车驱动系统中,永磁同步电机(PMSM)由于其体积小、功率密度高、效率高、功率因数高等特点,具有较高的应用价值。在电动汽车用PMSM基速以上弱磁控制时,存在电流调节器饱和、不可控问题。为解决这一问题,设计了一种基于转子磁场定向带电压外环控的电流超前角弱磁控制方法。
该方法可以实现基速以下恒转矩调速和基速以上恒功率弱磁控制,以及两种工作模式的平滑、稳定过渡。在PMSM d、q轴数学模型的基础上,分析了其弱磁控制原理,设计了一种超前角弱磁控制方法。利用Matlab对设计的PMSM超前角弱磁控制方法进行了仿真验证。通过实验证明了该方法的有效性。
在电动汽车用PMSM中,弱磁控制是非常重要的。弱磁控制可以使PMSM在基速以上工作时,保持稳定的输出功率和高的效率。但是,弱磁控制也存在一些问题,如电流调节器饱和、不可控等。为解决这些问题,需要设计一种高效的弱磁控制方法。
基于转子磁场定向带电压外环控的电流超前角弱磁控制方法,可以解决电流调节器饱和、不可控问题,实现基速以下恒转矩调速和基速以上恒功率弱磁控制。该方法可以在电动汽车用PMSM中广泛应用,提高电动汽车的性能和效率。
在该方法中,首先将PMSM的数学模型建立在d、q轴上,然后根据弱磁控制原理,设计了一种超前角弱磁控制方法。该方法可以根据电流调节器的饱和状态,自动调整弱磁控制的参数,使PMSM在基速以上工作时,保持稳定的输出功率和高的效率。
在Matlab中,对设计的PMSM超前角弱磁控制方法进行了仿真验证。结果表明,该方法可以有效地解决电流调节器饱和、不可控问题,实现基速以下恒转矩调速和基速以上恒功率弱磁控制。
基于转子磁场定向带电压外环控的电流超前角弱磁控制方法,可以解决电动汽车用PMSM的弱磁控制问题,提高电动汽车的性能和效率。该方法可以广泛应用于电动汽车用PMSM的控制系统中。