基于循环工况的电动汽车传动系参数正交优化设计.pdf

电动汽车是当前新能源汽车领域的焦点，其传动系参数的优化设计对于提升车辆的动力性能和续航里程至关重要。本文“基于循环工况的电动汽车传动系参数正交优化设计”深入探讨了如何在特定工况下，通过正交设计策略来优化电动汽车传动系统的参数。 作者们以电动汽车的整体性能提升为目标，构建了一个基于整车设计指标的电动汽车仿真模型。这个模型考虑了电动汽车的动力系统、电池系统以及车辆的动态特性，旨在真实反映车辆在实际运行中的表现。 接着，研究聚焦于ECE城市循环工况，这是一个广泛用于评价车辆性能的标准测试工况。基于此工况，作者提出了一个创新的正交优化设计策略，用于确定最佳的传动系速比。正交设计是一种统计方法，可以有效地探索多因素间的交互效应，以找到最优解。在电动汽车领域，这种方法可以帮助找到在ECE工况下能同时优化动力性和经济性的传动系参数组合。 为了实现这一目标，研究者定义了一个循环工况下的整车性能综合指标系数。这个系数综合了车辆的动力性能（如加速能力）和经济性能（如能耗），为优化设计提供了量化依据。通过这个系数，他们能够评估不同传动系速比配置对车辆整体性能的影响，并选择最有利的方案。 作者们选择了最优方案，并对ECE城市循环工况下的整车和电机进行了动态特性仿真分析。仿真结果显示，采用本文提出的基于循环工况的正交优化设计策略，电动汽车能够很好地适应ECE工况的要求，显著提升了动力性能和续航能力。 总结来说，该研究强调了在特定驾驶循环工况下，通过正交设计方法优化电动汽车传动系参数的重要性。这种优化方法有助于解决电动汽车动力系统的关键问题，即如何在保证动力性能的同时，最大限度地延长行驶距离。这对于电动汽车的未来发展，尤其是在提高用户体验和市场竞争力方面具有深远的意义。同时，这一研究也为其他类似工况下的电动汽车传动系统设计提供了理论支持和实践指导。