"纯电动汽车再生制动控制的仿真研究"
根据提供的文件信息，本文主要研究了纯电动汽车再生制动控制的仿真研究，旨在提高电动汽车的能源效益和环境保护。下面是本文中所涉及到的知识点：
1. 电动汽车的再生制动技术：电动汽车的再生制动技术可以将制动时产生的机械能转化为电能，并将其贮存到储能单元中，从而提高电动汽车的续驶里程和经济效益。
2. 制动能量回收效率：制动能量回收效率主要受到制动力分配、电池的SOC、电机特性等因素的制约。
3. 电机输出特性：电机输出特性是电动汽车再生制动的关键之一。电机在发电工况下的理想特性为额定转速以下恒转矩，额定转速以上恒功率。
4. 电池模型：锂离子电池是现在在电动汽车上用得比较多的。蓄电池可以看做是一个理想电压源和一个电阻串联的结构。
5. 制动过程分析：在电动汽车制动过程中，前轮或者后轮的单独抱死都会使车失去稳定性。如果附着系数越接近制动强度，地面附着条件发挥得越充分。
6. 制动力分配控制策略：制动力分配的策略是保证汽车稳定运行的状态下，提高能量回收率，制动力的分配策略包括前后轮摩擦制动力的分配和驱动轮的再生制动力分配。
7. 理想制动力分配的控制策略：理想制动力分配的控制策略是根据蓄电池状态、电机的运行状况来决定驱动轴制动力由再生制动系统提供，还是由摩擦制动系统和再生制动系统共同提供。
8. 控制仿真及结果分析：通过前面理论计算等工作，在根据本文研究的纯电动汽车的仿真研究中，完成对控制策略的建模，并对结果进行分析。
本文对纯电动汽车再生制动控制的仿真研究具有重要的理论指导意义和实践价值，对于电动汽车的发展和环境保护具有重要的贡献。
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