《电动汽车驱动电动机的三维温度场仿真分析》这篇文章主要探讨了电动汽车驱动电动机在工作时面临的温升过高问题,以及如何通过三维温度场仿真来理解和解决这个问题。文章由田玉冬、王潇和张舟云共同撰写,分别来自上海电机学院汽车学院、上海理工大学机械工程学院和上海电驱动股份有限公司技术中心。
电动汽车驱动电动机的高工作温升是影响其性能和寿命的关键因素。文章利用计算流体动力学(CFD)方法,对驱动电动机进行了额定工况下的三维稳态温度场仿真计算。这种方法能够细致地模拟电动机内部的热传递过程,揭示电动机三维全区域的温度分布情况和温升极值区域。通过这种方式,研究人员可以更准确地了解电动机内部的热量分布,为优化电动机设计提供依据。
为了验证仿真计算的准确性,作者们建立了一个电动机实验平台,将实验数据与数值计算结果进行对比。这种对比分析有助于评估仿真模型的精确度,并确保对电动机温升问题的理解符合实际运行情况。
文章还总结了电动汽车驱动电动机内部温度场的分布规律,以及影响电动机温升的主要因素。这些因素可能包括电动机的设计参数(如材料选择、冷却系统的设计等)、工作负荷、环境条件等。理解这些因素对于优化电动机性能、延长使用寿命、提高能效至关重要。
此外,文中提到近年来电动汽车驱动电动机功率密度的不断提高,这使得热管理问题变得更加复杂。随着功率密度的提升,电动机内部的热应力增大,对温度控制的要求也相应提高。因此,三维温度场仿真分析在电动机研发和改进过程中扮演着越来越重要的角色。
总之,《电动汽车驱动电动机的三维温度场仿真分析》通过理论仿真与实验验证相结合,深入研究了电动机的热特性,为电动汽车驱动电动机的热管理提供了科学依据,对于推动新能源汽车技术的发展具有积极意义。