"电动汽车制动能量回收系统的设计与重要技术"
电动汽车制动能量回收系统是一种能够将汽车制动时所产生的制动热能转换成电能,并可以将转换后的电能储存到车载电池组中的系统。该系统可以提高电动汽车的动力性和续航里程。系统主要由整车控制器、储能系统(电池组)、DC/DC变换器、逆变器、直流电机、液压系统以及传动装置等几部分组成。
电动汽车的工作原理和传统汽车相比,电动汽车去除了内燃机,取而代之的是电池组,电池组供电给电动机,电动机带动传动系统,从而驱使车辆行驶。电动汽车制动能量回收系统可以将汽车制动时所产生的制动热能转换成电能,并将转换后的电能储存到车载电池组中。
在城 市道路条件下,有约50%以上的驱动能量在制动过程中损失,即使是在郊道路条件下驱动能量也有至少20%存制动过程中消耗掉。因此,电动汽车制动能量回收系统可以提高电动汽车的续航里程。
汽车在行驶中的总阻力为:∑F=Fw+Fi+Fj+Ff,其中Fw为空气阻力、Fi为坡度阻力、Fj为加速阻力、Ff为滚动阻力。汽车的驱动力Ft和总阻力是互相平衡的,即:Ft=Fw+Fi+Fj+Ff。
在理想情况下,汽车在平坦道路上制动时,没有坡度和加速这两方面阻力的作用,且可不计较小的滚动阻力矩和空气阻力。故此时汽车只存在摩擦制动力,如图1所示。
电动汽车制动能量回收系统的设计需要考虑多个因素,包括汽车的动力性、续航里程、驾驶模式、道路条件等。同时,系统的设计也需要考虑安全性、可靠性、成本等因素。
电动汽车制动能量回收系统的设计需要考虑以下几个方面:
1. 能量管理系统:电池组、DC/DC变换器、逆变器等组成的能量管理系统需要能够有效地管理电能的流动和储存。
2. 电机控制单元:电机控制单元需要能够有效地控制电机的运转和制动,并将制动能量转换成电能。
3. 整车控制器:整车控制器需要能够有效地控制整个系统,包括能量管理系统、电机控制单元、液压系统等。
4. 传动装置:传动装置需要能够有效地传递电机的输出功率,并将电能回收到蓄电池组中。
5. 安全性和可靠性:系统的设计需要考虑安全性和可靠性,以避免系统的故障对汽车的安全和性能产生影响。
6. 成本:系统的设计需要考虑成本,以避免系统的成本过高对汽车的价格产生影响。
电动汽车制动能量回收系统的设计需要考虑多个因素,包括汽车的动力性、续航里程、驾驶模式、道路条件等,并需要有效地管理电能的流动和储存,控制电机的运转和制动,并将制动能量转换成电能。