标题中的“电动汽车轮毂电机—双横臂悬架系统设计与优化”指的是在电动汽车中，使用轮毂电机作为驱动方式，并结合双横臂悬挂系统进行的设计和优化研究。这种设计旨在解决电动汽车在采用轮毂电机驱动后，悬架结构需要重新设计的问题，以及优化过程中可能遇到的时间消耗和困难。
描述中提到的“机 械 设 计 与 制 造 M achin ery D esign&M anufac ture”表明这是一个关于机械工程领域的专业研究，涉及汽车的机械设计与制造技术。而“摘要”部分进一步阐述了研究的核心内容：利用ADAMS/View软件构建了一种新型的轮毂电机和双横臂悬架的模型，通过分析悬架的运动特性，以最小化轮胎磨损为目标进行优化设计。采用响应面法拟合悬架定位参数，建立目标函数和约束函数，最终完成悬架系统的优化。
关键词“轮毂电机”是电动汽车中的关键部件，直接安装在车轮内部，能够减少传动损失，提高能效。“双横臂悬架”是一种常见的独立悬挂系统，它由上下两个横臂构成，可以提供良好的操控性和舒适性。“定位参数”是调整车辆悬架几何特性的重要因素，包括主销内倾角、外倾角、前束角等，直接影响车辆行驶稳定性。“优化设计”则是根据车辆性能需求，对悬架系统进行调整，以达到最佳性能。
论文中提到的“ADAMS/View”是一款多体动力学仿真软件，用于建立和模拟复杂的机械系统，包括悬架系统。通过该软件，研究人员可以模拟不同工况下的车辆动态行为，从而进行设计优化。
“文献标识码：A”表示这是一篇学术研究文章，具有较高的学术价值。而“中图分类号：TH16 ；U463”则表明该文属于机械工程和交通运输工程领域的文献。
这篇论文探讨了电动汽车中采用轮毂电机的双横臂悬架系统的优化设计方法，通过科学计算和仿真技术，解决了设计难题，提高了悬架性能，为同类电动汽车设计提供了有价值的参考。这项工作对于推动新能源汽车的技术进步，尤其是提升电动汽车的驾驶性能和耐用性具有重要意义。
