纯电动汽车的动力电池包是车辆的核心组件,其性能直接影响到电动汽车的续航能力、动力表现和安全性。在实际运行中,电池包在高负荷工作时会产生大量热量,若不能有效散发,将导致电池温度不均,影响电池性能,甚至可能引发热失控,危及车辆安全。
在本文的研究中,作者扶原放、刘朝晖、张玲和刘萌针对某款纯电动汽车在高速工况下的电池包散热问题进行了深入探讨。他们利用专业的数值仿真软件STAR-CCM+进行分析,以电池包及其简化车体为研究对象,对比不同散热方案的效果。通过增加导热介质的方法来优化电池包的冷却性能,并最终选择了成本低、可行性好的方案进行实车试验验证。
电池包的热管理是一项复杂任务,涉及到流体力学、热传导和结构力学的耦合效应(流固热耦合)。在STAR-CCM+平台上进行的仿真研究,可以帮助设计者更准确地预测和控制电池包的工作温度,确保在各种工况下都能保持良好的散热效果。文章指出,在夏季高温和高速行驶条件下,电池长时间大功率放电会导致严重的散热挑战,因此对散热系统的设计和优化至关重要。
在模型前处理阶段,研究人员创建了详细的电池包模型和简化车体模型,这有助于减少计算复杂性,同时保持对关键热力学因素的精确模拟。通过CFD(计算流体动力学)技术,可以模拟空气流动、热量传递等现象,为优化电池包散热设计提供数据支持。
实车试验结果证实,所提出的优化方案不仅成本低廉,而且能够有效改善电池包的散热状况,提高电动汽车的稳定性和可靠性。这对于电动汽车行业的研发工作具有重要意义,为未来电池热管理系统的开发提供了新的思路和技术参考。
总结来说,本文的研究强调了电池包散热问题在电动汽车中的重要性,并通过数值仿真和实车试验提出了一种经济可行的散热解决方案。这一研究不仅对新能源汽车的电池热管理提供了理论指导,还为整个汽车技术领域提供了有价值的参考,促进了电动汽车技术的持续发展和创新。