纯电动汽车充电系统工作过程及常见故障检修.pdf

纯电动汽车的充电系统是新能源汽车的关键组成部分，主要分为交流充电系统和直流充电系统。充电设施主要包括充电桩、充电线束，而车载部分则包括车载充电器、高压控制盒、动力电池、DC/DC转换器、低压蓄电池以及相关的高压和低压线束。在纯电动汽车电量不足时，可以通过直流快速充电（快充）或交流慢速充电（慢充）进行补充。 交流充电系统的工作过程相对复杂，遵循国标GB/T 20234.2-2011，采用7针接口，包括CP、CC、N、L、NC1、NC2和PE等端子。当充电插头插入车身的交流充电口，充电桩通过检测CC端子的连接确认信号，将S1开关从12V切换到PWM端。接着，通过PWM信号的发送与检测，车辆控制装置确认充电线路连接，并通过测量CC和PE端子间的电阻Rc，完成充电唤醒过程。当系统确认充电装置完全连接，供电设备通过K1和K2开关为L和N端子供电，车载充电机开始工作，点亮充电指示灯，并由BMS监控充电需求，调整充电功率。 直流充电系统（快充）则是直接通过充电桩将直流高压电输入到车身上部的直流充电口，能快速恢复电池约80%的电量，但对电池有一定损伤。相比之下，交流充电系统（慢充）通过车载充电器将220V交流电转化为直流电，对电池损伤较小，可完全充满电池，适合长时间充电。 在故障检修方面，常见的问题可能涉及充电接口的接触不良、充电线束损坏、车载充电器故障、高压控制盒异常、动力电池管理系统的故障等。针对这些故障，可以通过检测各端子的电压、电阻，以及检查相关设备的工作状态来诊断和修复。例如，如果检测到CC端子电压异常，可能是充电连接有问题；若充电过程中PWM信号异常，则可能涉及到车载充电机的控制问题。因此，了解充电系统的原理和工作流程对于故障排查至关重要。 纯电动汽车的充电系统工作原理和故障检修是一个涵盖电气工程、电池管理、控制逻辑等多个领域的综合问题，需要具备专业知识才能有效解决。随着新能源汽车的发展，理解并掌握这一系统的细节将有助于提高汽车的使用效率和安全性。