考虑配电网韧性与充电便利性的电动汽车充电站布点方法.pdf

电动汽车充电站的布点策略是当前新能源汽车行业与电力系统融合发展的关键问题。考虑到电动汽车的双重角色——既是交通工具又是移动储能设备，它们在配电网中的应用能够显著提高系统的韧性，尤其是在应对极端事件时。本文主要探讨如何在规划电动汽车充电站的位置时，兼顾配电网的韧性提升和用户的充电便利性。 电动汽车作为分布式移动储能单元，能够在灾害或故障情况下为配电网提供应急电源，恢复关键负荷的供电，降低停电带来的影响。因此，在充电站的布局中，必须考虑其在紧急情况下的调度能力，确保关键时刻能够快速响应并提供必要的电力支持。 文章提出了一个混合整数线性规划模型（MILP），该模型旨在最大化关键负荷的恢复，同时最小化电压幅值差异和充电距离。这个模型考虑了多个因素，包括充电站的数量限制、配电网的操作约束（如电压稳定性、潮流平衡等）以及充电站的最大输出功率。通过这种方式，可以找到最优的充电站位置，以满足多种目标的同时实现。 配电网韧性是指系统在遭受极端事件后能够迅速恢复服务的能力。提高韧性需要从预防、适应、耐受和恢复四个维度进行考虑。充电站的合理布局是提高配电网韧性的重要手段，因为它可以通过调度电动汽车电池来提供紧急电力，减少对传统电网的依赖，缩短停电时间，保障关键服务的连续性。 充电便利性则涉及到用户的需求和体验，包括充电站的分布密度、覆盖范围、充电设施的容量以及与交通网络的结合。通过最小化充电距离，模型可以确保用户在日常使用中能方便快捷地找到充电站，减少因寻找充电站而产生的额外时间和成本。 为了验证所提出的布点方法的有效性，文章进行了案例分析。通过实际的电力系统数据和交通网络信息，模型的求解结果展示了在不同场景下，充电站的布局如何同时优化配电网的韧性指标和用户充电的便利性。 电动汽车充电站的布点策略需要结合配电网的韧性需求和用户充电的便利性。通过构建合理的数学模型，并利用现有的优化工具求解，可以实现两者之间的平衡，从而促进电动汽车与电力系统的深度融合，为构建更智能、更韧性的未来电网奠定基础。这一研究对于指导电动汽车充电基础设施的规划和建设，以及应对日益复杂的电力系统挑战具有重要意义。