C/DC变换器提供良好的运行环境，需深入理解其工作原理并针对性地分析电磁干扰的来源。电动汽车DC/DC变换器作为电力系统的关键组件，其主要功能是将高压电池的直流电转换为低压电器所需的直流电。在高频开关模式下工作，变换器中的功率二极管和开关管在开通和关断时会产生强烈的电磁震荡，导致电磁干扰问题。
在工作原理方面，DC/DC变换器的主电路利用电感和电容在高频下产生谐振，减少开关损耗和浪涌电流，从而降低电磁干扰。然而，变换器中的半导体器件，如MOSFET和输出整流二极管，在开关过程中产生的尖峰噪声和高频噪声，是电磁干扰的主要来源。例如，MOSFET在切换状态时，由于变压器的寄生电感和漏感，会产生电压尖峰，同时MOSFET的源漏极寄生电容会导致电流尖峰，引发电磁干扰。
输出整流二极管的开关干扰也是一个关键问题。在二极管由全导通切换到单导通时，如果没有有效的电路吸收，反向电流会导致电压振荡尖峰，加剧电磁环境的恶化。此外，电磁干扰滤波器对于抑制传导干扰至关重要，包括差模滤波器和共模滤波器，它们分别针对不同类型的噪声进行衰减，以优化变换器的运行环境。
除了上述干扰因素，分布和寄生参数也是不容忽视的干扰源。如变压器的原次级寄生电容和副边漏感，以及电容器之间的耦合，都可能在高频工作模式下引起电磁干扰。为了减轻这些影响，可以通过优化变压器绕组工艺，选用具有屏蔽功能的元件，以及减少元器件间的寄生参数来改善。
电动汽车DC/DC变换器的电磁干扰分析是一个复杂但至关重要的任务，它涉及到变换器的设计、材料选择以及控制策略的优化。通过深入研究和采取有效措施，可以显著降低电磁干扰，提高电动汽车的稳定性和安全性，为我国新能源汽车行业的发展提供有力的技术支持。
