电动汽车无线充电四种基本补偿拓扑的比较.pdf

"电动汽车无线充电四种基本补偿拓扑的比较" 电动汽车无线充电技术是一种新兴的汽车充电技术，旨在解决电动汽车充电效率低、充电时间长的问题。无线电力传输（WPT）系统是电动汽车无线充电的核心技术之一，其核心器件为松耦合变压器。然而，松耦合变压器的原副边线圈间的大气隙会产生大漏感和激磁电感，从而降低输出功率和传输效率。 为了解决这个问题，WPT 系统需添加补偿网络来补偿漏感和激磁电感。根据原副边补偿方式不同，采用的补偿拓扑可以分为四种基本类型：串串（SS）型、串并（SP）型、并串（PS）型和并并（PP）型。 本文对这四种基本补偿拓扑进行了比较分析，通过 MATLAB 仿真验证。结果发现，SS 型能够承受较大的频率波动并同时保持高效率，SP 型更适合负载电阻较大的系统，而 PS 型和 PP 型的传输效率、电压增益均比较低且波动较大。 SS 型补偿拓扑的优点在于它可以保持高效率的同时，承受较大的频率波动。这种拓扑结构可以在实际应用中提高电动汽车的充电效率，从而提高电动汽车的续航里程。 SP 型补偿拓扑更适合负载电阻较大的系统，这是因为 SP 型可以更好地适应不同的负载电阻变化，提高系统的适应性和稳定性。 PS 型和 PP 型补偿拓扑的传输效率和电压增益较低且波动较大，这是因为它们在设计时没有考虑到频率波动的影响，导致系统的稳定性和效率下降。 无线电力传输系统的补偿拓扑设计是影响电动汽车充电效率的关键因素。选择合适的补偿拓扑可以提高电动汽车的充电效率，提高续航里程和减少充电时间。 此外，无线电力传输系统的安全性和可靠性也是非常重要的。为确保系统的安全性和可靠性，需要设计和实现高效、可靠的补偿网络和控制系统。 无线电力传输系统的补偿拓扑设计是电动汽车充电技术的重要组成部分。选择合适的补偿拓扑可以提高电动汽车的充电效率和续航里程，提高电动汽车的整体性能。 在未来的研究中，可以进一步探索无线电力传输系统的补偿拓扑设计和优化问题，提高电动汽车的充电效率和续航里程，推动电动汽车产业的发展。