计及动态分时电价的电动汽车参与电网调度研究.pdf

"计及动态分时电价的电动汽车参与电网调度研究" 本文旨在探讨计及动态分时电价的电动汽车参与电网调度研究，提出了一种计及用户满意度的电动汽车动态分时充电电价制定策略。该策略对用户出行规律进行分析以构建电动汽车并网场景，并预测其可控容量。基于微电网调度需求的定价策略，实现了价格信号引导的电动汽车充电负荷优化控制。通过仿真获得该策略下的动态电价，并基于该电价探讨电动汽车参与电力系统调度效果。 电动汽车的普及将对电力系统造成深远影响。如果加以有效调度和控制，电动汽车集群有序充电行为不仅可以实现削峰填谷，还能解决可再生能源利用率低以及电量供需不平衡等问题。因此，制定合理的充电电价对 EV 充电行为进行有效引导并激励用户参与电网调度是一个重要的研究课题。电价机制作为用户选择是否参与调度的重要依据，对电网负荷调整结果具有显著影响。 在文献中，有许多研究者都提出了基于电动汽车充电行为的电价机制。文献[4]建立了分时电价下的电动汽车最优充电模型，有效地将电动汽车充电负荷转移至低电价时段，实现电网削峰填谷目标。文献[5]分析了电动汽车用户对电价变化的需求响应模型，提出能够影响电动汽车充放电行为的最优峰谷电价定价方案。文献[6]~[8]考虑了 EV 用户的价格期望，根据预测的电网调度目标提出相应的定价策略，用户可以按照自身需求以及出行习惯选择充电时段。 然而，这些研究大多假设电动汽车严格遵守电网的调度命令，而忽略了电动汽车用户的偏好与个人选择对调度结果的影响。因此，本文提出了一种计及用户满意度的电动汽车动态分时充电电价制定策略，并对电动汽车参与电力系统调度进行研究。 本文首先对用户出行规律进行分析，以构建电动汽车并网场景，并预测其可控容量。然后，基于微电网调度需求的定价策略，实现了价格信号引导的电动汽车充电负荷优化控制。通过仿真获得该策略下的动态电价，并基于该电价探讨电动汽车参与电力系统调度效果。 实验结果表明，该策略能够削峰填谷，提高可再生能源利用率，有效缓解电网源-荷难以协调的问题。这证明了所提策略的合理性和有效性。同时，该策略也能够为微电网和电动汽车用户带来经济利益，提高电动汽车用户的满意度。 本文的研究结果能够为电动汽车参与电力系统调度提供有价值的参考，推动电动汽车的健康发展和电网的可持续发展。