基于合作博弈与动态分时电价的电动汽车有序充放电方法.pdf

本文探讨了如何通过基于合作博弈和动态分时电价策略来管理电动汽车（EV）的有序充放电，以缓解电力系统压力并降低成本。随着电动汽车的普及，无序的充放电行为可能对电力系统的稳定运行构成威胁。为此，研究提出了一个优化模型，旨在最大化EV代理商和用户之间的合作联盟利益。 文章引入了充电站代理商的补贴机制。在电价调节过程中，充电站运营商可能会因调整电价而面临损失，即电价调节代价。为弥补这一损失，电网公司会根据风险改善和电价调节导致的亏损给予补贴。此外，针对配电网运行风险的评估，文章提出了风险补贴机制，将风险分为十个等级，并根据等级变化提供补贴。 接着，文章构建了非合作条件下的最大收益模型，分别优化代理商收益和用户收益。这一模型中，参与调度的每辆电动汽车在不同时间段的充放电状态被考虑，以售电电价、基础电价和补贴等参数为依据进行计算。 进一步，文章提出合作条件下的最大收益模型，通过合作博弈理论，使得代理商和用户形成共赢联盟，共同追求整体利益的最大化。该模型的目标是最大化联盟的总收益，这有助于减少电网负荷波动，促进有序充放电。 通过仿真案例，研究证明了所提出的模型在实际应用中的有效性和可行性。这种基于合作博弈和动态分时电价的方法有助于降低电动汽车充电成本，减少电网损耗，同时避免在电价低谷时出现充电高峰，从而维护电力系统的稳定运行。 本文的研究为电动汽车充电管理提供了新的思路，强调了补贴机制和合作博弈在实现电动汽车有序充放电中的关键作用，对于促进新能源汽车的可持续发展以及优化电力资源配置具有重要意义。