新能源汽车混合动力系统的高压线束设计是电动汽车技术中的关键环节，涉及到车辆的安全、效率和电磁兼容性（EMC）。在设计过程中，需考虑多种因素，包括电气参数、接口设计、屏蔽措施以及线束保护。
直流快充系统是新能源汽车的重要充电方式，其车辆插头和插座通常包含9对触头，用于传输大电流和高电压。根据国标，直流快充的额定直流电压为750V，额定直流电流有125A和250A两种规格。这些触头的电气参数和功能定义在设计中需严格遵循，例如，非车载充电机和车辆之间应通过CAN总线进行通信，并且建议使用120Ω的终端电阻。触头的布置方式在图9和图10中有详细展示。
交流慢充系统则适用于较低功率的充电需求，其额定交流电压为250V或440V，额定交流电流为16A或32A。车辆插头和插座的设计也需要符合国标，如图12和图13所示，其中包含的触头功能定义包括电源、保护接地和控制确认等。
为了确保电磁兼容性，高压线束的每个接口都需进行屏蔽处理。例如，前后电机连接处使用屏蔽卡环与电气盒导轨压接，控制器和电池箱插件采用具备屏蔽功能的结构件。对于电磁干扰，一些制造商会在高压部件上添加磁环，如图14所示，这有助于改善整车的EMC性能。磁环的选择依据需要抑制的干扰频率，一般选择不同磁导率的铁氧体材料，高磁导率材料在低频时提供更大阻抗，降低高频干扰。
磁环的性能与多个因素有关：电路的阻抗越低，磁环的滤波效果越好；磁环应尽可能靠近干扰源安装，例如在高压线靠近电机和控制器的位置；磁环的尺寸，内外径差越大、轴向越长，阻抗越大；同时，增加电缆上的磁环数量可以提升低频阻抗，但可能降低高频阻抗。
高压线束的保护设计不可忽视，特别是在发动机舱和底盘部分的线束，应采用适当的保护措施，确保线束不受机械损伤，同时满足车辆总体布置和人机工程的要求。保护措施可能包括使用护套、管材或其他防护结构。
新能源汽车混合动力系统的高压线束设计是一项复杂的工作，涵盖了电气参数、接口标准、EMC防护和物理保护等多个方面，这些细节直接关系到汽车的安全性、充电效率和整体性能。
