新能源汽车充电服务的发展正面临多重困境，这包括充电技术的局限、充电设施建设的不足以及商业模式的不成熟。充电技术上，主要问题是充电时间过长，影响了新能源汽车的使用便利性，尤其是对于长途驾驶者。特斯拉等品牌的直流充电桩充满电也需要近1小时，而交流电充电则需要8小时以上，快速充电技术虽有但存在电池损害和价格高昂的问题。此外，充电服务信息更新滞后，现有的充电网络服务平台只能提供基本的充电桩位置信息，缺乏运行状态查询、网络交易和预约充电等增值服务。
其次，充电桩设施的数量远远不能满足需求。以2015年的数据为例，中国电动汽车与充电桩的比例约为5:1，远低于国家规定的标准。这不仅降低了消费者的购买意愿，也反过来影响了电动汽车的生产和销售，形成恶性循环。
再者，新能源汽车充电服务的商业模式尚不成熟，无论是国内还是国外都处于探索阶段。电网企业虽然大量建设充电站，但由于投资回报率低，导致企业参与积极性不高。充电设施的建设成本高，包括土地费用、电力报装和施工管理等环节，增加了运营成本，导致充电服务费用相对较高，无法与传统汽车形成显著的成本优势，进一步削弱了消费者对新能源汽车的购买兴趣。
要解决这些问题，需要从以下几个方面着手：一是推动充电技术的创新，研发更快速、对电池损害小的充电方式，缩短充电时间，提高用户体验。二是加大充电设施建设力度，政府和企业应共同投资，优化充电桩布局，提升充电桩的数量和服务质量。三是探索可持续的商业模式，如通过提供多元化服务增加收入来源，或者引入公共和私人资本合作模式，降低建设成本。四是制定合理的政策引导，鼓励消费者购买新能源汽车，如提供购车补贴、优惠政策等。
综上所述，新能源汽车充电服务的发展亟待克服技术瓶颈、提升基础设施建设和创新商业模式，只有这样，才能推动新能源汽车行业健康快速发展，实现能源转型和环保目标。
