船舶稳性是海上航行安全的关键因素之一，国际海事组织（IMO）制定了一系列的稳性准则，以确保船舶在各种工况下具有足够的稳定性和安全性。以下是对这些准则的详细解释：
1. IMO A167 完整稳性准则：
这一准则规定了在船舶处于正常状态时应满足的稳性要求。具体包括：
- GZ 曲线在0至30度之间的面积应大于0.055。
- 从30度到40度或进水点的GZ曲线面积应大于0.03。
- GZ曲线在40度或进水点以上的面积应大于0.09。
- 最大GZ值应在30度或以上至少为0.20米。
- 最初的GM（初稳心高）应至少为0.15米。
2. IMO 749 非客船完整稳性准则：
这些规则与IMO A167类似，但不针对乘客船：
- GZ曲线在0至30度的面积需大于0.055。
- 30度到40度或进水点的GZ曲线面积需大于0.03。
- 在40度或进水点以上，GZ曲线面积需大于0.09。
- 初始GM至少为0.15米。
- GZ在30度以上的角度应至少为0.20米，最大GZ角度需超过30度。
3. IMO A749 客船完整稳性准则：
乘客船的稳性要求更为严格：
- GZ曲线在0至30度的面积需大于0.055。
- 从30度到40度或进水点的GZ曲线面积需大于0.03。
- GZ曲线在40度或进水点以上需大于0.09。
- 初始GM至少为0.15米。
- GZ在30度以上的角度应至少为0.20米，最大GZ角度需超过30度。
- 乘客拥挤时的横倾角应小于10度。
- 转向时的横倾角也应小于10度。
4. MARPOL 73/78（油轮）：
对油轮的稳性有特殊要求，以防止溢油事故：
- 最终水线应位于进水点以下，并在20度范围内。
- 最终水线应低于保护开口，并在20度范围内。
- 当甲板边缘浸没时，最终平衡角应小于25度。
- 甲板边缘未浸没时，最终平衡角应小于30度。
- 正向GZ的角度范围应大于20度。
- 在20度范围内，最大GZ应至少为0.1米。
- 在20度范围内，GZ曲线下的面积应大于0.0175。
5. 载重线规则（油轮大于150米，散货船大于100米）：
对于这类船舶，载重线的规定要求：
- 最终水线应位于某个特定点以下。
以上规定是为了确保船舶在遭遇风浪、货物移动或其他紧急情况时，能保持足够的稳性，降低翻覆风险，保障船上人员及环境的安全。理解并遵守这些稳性准则对于船舶设计、操作和维护至关重要。
