城市轨道交通的传输技术是保障其高效运行的关键环节。随着城市轨道交通的快速发展，传输技术的应用日益多样化，以满足不断增长的业务需求。当前，传输系统主要承载的业务包括程控中继、无线中继、调度中继、电力监控视频系统、电视监控、广播系统、时钟系统、计算机网络、列车自动监控系统、自动售检票系统和门禁系统等。这些业务不仅要求高带宽，还可能涉及到突发性的大量数据传输，例如数字化视频信号和乘客信息系统（PIDS）。
面对这样的业务需求，传统的时分复用（TDM）技术已经难以满足，以太网业务的增长则对带宽提出了更高要求。因此，选择合适的传输技术显得至关重要。目前，适合城轨业务的传输技术主要包括基于SDH的多业务传输平台（MSTP）、开放式传输网络（OTN）系统、异步传输模式（ATM）以及弹性分组环（RPR）技术。
MSTP技术起源于SDH，它集成了PDH、SDH、以太网、ATM等多种技术，提供QoS、多点到多点连接等功能。通过GFP协议、VC虚级联技术和LACS，MSTP可以高效传输以太网业务。然而，MSTP本质上仍然是基于TDM的，不适用于具有突发性数据业务的特点，更适合提供TDM电路。在实际应用中，如广州地铁的3号线和5号线，MSTP被广泛应用。
OTN系统，如Siemens公司的产品，采用TDM技术，具备强大的自愈能力，允许在网络任何节点进行网络管理。通过软件实现带宽分配，特别适合视频通道的传输。但是，OTN技术是独家产品，技术支持相对有限。
此外，ATM技术以其分组交换特性，理论上更适合处理突发性的数据流量，但其复杂性和高昂的成本限制了其在城轨中的大规模应用。RPR技术则以其弹性分组环特性，能够动态调整带宽，适应变化的业务需求，是处理突发性数据业务的理想选择。
城市轨道交通传输技术的选择应结合业务特点，考虑技术的灵活性、适应性和经济性。MSTP和RPR技术的组合使用，可以充分发挥各自优势，兼顾TDM业务的稳定性和以太网业务的动态性，是目前解决城轨传输问题的有效方案。未来，随着技术的进一步发展，可能会有更多的创新技术应用于城市轨道交通，以应对更复杂、更多样化的通信需求。
