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关于自适应交通控制系统的倒计时应用
一、 概述
随我国经济迅速发展,城市交通越来越拥挤,在改善道路条件及设施,保障交通秩
序外,越来越多地城市采用自适应的交通信号控制系统,利用科技手段来提高城市交通
管理和 SCATS 系统控控制水平,提高城市交通效率。顾名思义,所谓的自适应交通控
制系统是指系统通过检测到的交通流量,实时地自动地实施适应当前交通的信号控制,
适应控制地参数包括周期、绿信比、相位差、协调方向等。所以系统对控制路口的每个
相位的绿灯时间是不确定的,在该相位绿灯结束前,系统也不能准确地知道该相位绿灯
时间,所以完全倒计是功能在自适应控制系统中,在理论上是不能实现的!
但由于习惯等原因,许多城市需要倒计时,如何解决呢?下面从应用的角度,以世
界著名的、在国内应用最广泛的自适应控制系统- SCATS 为例,阐述以简便的方式方
法来实现倒计时在自适应系统中的应用。
二、 设计形式及原则
从上述系统的自适应控制模式可知,系统不能做全程倒计时,解决的办法只能是系
统在该相位绿灯结束时延长该相位时间用于倒计时,例如增加 12 秒,那么倒计时就是
从 12、11、10、9、…3、2、1。
同时考虑到多数城市路口均已完成路口土建及安装的简便和统一,增加倒计时器功
能必须满足以下设计原则:
1、 触发倒计时信号无需增加单独设备,无需从控制器机箱内拾取,不需要对现有
的工程进行改动、不需要增加线缆;
2、 统一的设计软件、硬件适应所有的路口和灯组;
3、 倒计时器无需单独供电;
4、 倒计时器对机动车红灯、绿灯自学习倒计时时间,并显示最后所需显示时间(如
12 秒)。
三、 具体实现方式
3.1 机动车灯倒计时
如图 1 示,一般地,一个相位中包含有以下时段:迟开(LS)、最小绿灯时间(MIN)、
延长绿灯时间(EXT)、早切断绿灯时间(ECO)、绿闪(SRED)、黄灯时间(Y)、全红时
间(R)。相位运行中,可变的适应时间段就是延长绿灯时间(EXT),它是根据交通流量的
变化实时调整的,是不可预见的,所以,倒计时阶段不能包含该时段,而早切断绿灯时