"全球电动汽车充电标准最详解析"
本文对全球电动汽车充电标准进行了详细的解析，特别是中国的充电标准。全球电力低压配电系统具有较大差异，电压和频率存在较大的差异，从电网的基础来看，家庭的三相到户的情况、家庭总的功率容量和电能质量这些较为细节的点。
电动汽车充电系统建立在全球的低压配电电网存在较大差异的条件下进行的。全球电动汽车充电标准系统有多个标委会牵头，包括 IEC TC 23、IEC TC69、ISO TC22 等。这些标准委员会负责协调电动汽车和电气之间的内容，偏向于系统层面的内容。
电动汽车充电标准可以细分为三个部分：常规充电要求、无线充电标准和 V2G 标准。常规充电要求主要用来界定一些基本要求，如 IEC61851‐1：充电系统总体要求、IEC61851‐21‐1：充电系统 车载充电机 EMC 要求等。无线充电标准主要由 TC69 分标委负责，包括 IEC61980‐1：无线充电基本要求、IEC61980‐2：无线充电通信等。V2G 标准是涉及到电网与电动汽车网络通信的要求，由于车辆的电池的寿命实际情况，还远一些。
安全标准是 TC22 分标委下面的 ISO/IEC 17409 安全要求。IEC SC23H 分标委主要是处理接头的，下面界定充电接口的物理性状的要求，如 IEC62196‐1：插头插座基本要求、IEC62196‐2：交流尺寸和互换性要求等。
在美国，SAE 汽车工程协会制定了 SAE 的相关标准，大部分是与以上的 IEC/ISO 标准兼容的，不过具备更多的实践意味。SAEJ1772 对应 IEC61851，顺带定义了 IEC62196 的所有内容，SAE J2847 J2931 直流充电消息、通信和拓扑等。
全球电动汽车充电标准是非常复杂的，涉及到多个标准委员会和多个国家的标准。中国的充电标准也存在一定的差异性，需要从 ISO 和 IEC 的标准体系谈起。这一系列的标准将对电动汽车行业的发展产生深远的影响。
