没有合适的资源?快使用搜索试试~ 我知道了~
汽车减振器阻尼特性的仿真分析(精).doc
1.该资源内容由用户上传,如若侵权请联系客服进行举报
2.虚拟产品一经售出概不退款(资源遇到问题,请及时私信上传者)
2.虚拟产品一经售出概不退款(资源遇到问题,请及时私信上传者)
版权申诉
0 下载量 196 浏览量
2021-10-06
08:34:48
上传
评论
收藏 325KB DOC 举报
温馨提示
![preview](https://dl-preview.csdnimg.cn/28613283/0001-a1fbad5f201af0670169f74312b22b6d_thumbnail-wide.jpeg)
![preview-icon](https://csdnimg.cn/release/downloadcmsfe/public/img/scale.ab9e0183.png)
试读
11页
汽车减振器阻尼特性的仿真分析(精).doc
资源推荐
资源详情
资源评论
![pdf](https://img-home.csdnimg.cn/images/20210720083512.png)
![pdf](https://img-home.csdnimg.cn/images/20210720083512.png)
![pdf](https://img-home.csdnimg.cn/images/20210720083512.png)
![pdf](https://img-home.csdnimg.cn/images/20210720083646.png)
![pdf](https://img-home.csdnimg.cn/images/20210720083512.png)
![pdf](https://img-home.csdnimg.cn/images/20210720083512.png)
![pdf](https://img-home.csdnimg.cn/images/20210720083512.png)
![caj](https://img-home.csdnimg.cn/images/20210720083646.png)
![pdf](https://img-home.csdnimg.cn/images/20210720083512.png)
![rar](https://img-home.csdnimg.cn/images/20210720083606.png)
![zip](https://img-home.csdnimg.cn/images/20210720083736.png)
![](https://csdnimg.cn/release/download_crawler_static/28613283/bg1.jpg)
- -
第 卷增刊 系
统 仿 真 学 报
年 月
汽车减振器阻尼特性的仿真分析
任卫群 峰 杰
〔华中科技大学 中心 !"万向集团技术中心 #〕
摘 要:采用系统仿真方法及 $%&' 软件,建立汽车减振器的详细模型,并进
展仿真研究。模型能反映减振器的详细物理构造,如考虑油液特性影响、阀片刚
度影响、摩擦力影响等。模型经试验校验(阻尼特性计算精度达 )%,模型精度
能满足实际工程问题的需要。经二次开发形成一套能进展参数化自动建模和仿真
分析的软件系统,最终在汽车减振器设计过程中形成一套阻尼特性研究的系统完
整的方法。
关键词:系统仿真;汽车减振器;阻尼特性 中图分类号:%* )!!文献标志
码:文章编号:+! ,-.+)#!+
'/0/1/1233
4567+89:;<9:6=
〔:>/?011@%1/
7/ !/"
7A=%1/1:>/ #/〕
31B%//@@/$%&'C
C@3@@@@0/1/1233%/
@@11@/@1///@1
/00D@/11%/33
@C0@@@@/130)E
C/1/1F/8@@
@C123@$%&'C@0@
C/1/1@11/0/1/1233
@
GC@B"0/1/1233"@
3/0
汽车双向筒式液压减振器的仿真模型分为两类,一类是反映减振器外部特性的黑
箱模型H+I,包括恢复力映射方法、神经网络方法等,黑箱模型不能细致地反
映减振器具体构造-如阀片具体参数.调整对性能的直接影响,不能完全满足减振
器模型作为性能预测工具的需要。另一类是基于部构造机理建模的详细物理模型
H +I,包含压力模型和阀片压力-流速特性,其中压力模型用一阶非线性微分
- - word.zl-
![](https://csdnimg.cn/release/download_crawler_static/28613283/bg2.jpg)
- -
方程表达流体可压缩性模型、确定不同的部腔体压力,阀片的压力-流速特性可
采用测力计试验辨识阀片参数后解析地确定、或由试验直接测定得到压力-流速
数据、或采用计算流体动力学-<.方法计算不同阀体元器件压力-流速特性。
国有理工大学、清华大学等对减振器的阻尼特性进展了研究H#+I。
因此,针对汽车双向筒式液压减振器的仿真研究,需要开发一套系统完整的减振
器仿真模型,能详细反映减振器部构造及参数,反映减振器部构造〔如阀片〕调
整对减振器阻尼特性乃至整车性能的影响。论文针对万向集团实际生产的减振器,
采用系统仿真方法并基于 $%&' 软件,建立其阻尼特性仿真分析的模型;模
型能反映减振器详细的部构造及参数,如考虑流体密度随压强的变化,集成阀片
刚度的有限元分析结果等;模型经过试验验证,其阻尼特性计算精度达 )%,
能满足解决实际工程问题的需要;最后在 $%&' 软件根底上开发参数化自动
建模软件系统,形成汽车双向筒式减振器阻尼特性研究的系统完整方法,方便设
计人员使用。
引 言目前汽车悬架中广泛采用双向筒式液压减振器提供悬架阻尼,其动力学特性
对汽车操纵稳定性、平顺性等都有重大影响,因此减振器性能预测与设计方法改
善已成为重要研究课题。传统设计方法主要根据经历确定设计参数然后进展试验
修正,采用构造参数不同的样机装备于要匹配的汽车,由试车员进展实车试验评
价,这个过程须对减振器部参数进展屡次反复调整,并经屡次试制与试验,这种
完全依赖于样机实验的设计方法不但周期长、本钱高,而且较难获得最优的减振
器特性。为克制上述方法缺点、减少减振器样机试制及实车试验费用、缩短开发
周期,利用系统仿真技术进展减振器性能预测和设计优化已成必然趋势,其根本
过程是基于减振器构造建立数学模型,经模拟分析得到阻尼特性,将此特性用于
汽车系统动力学和振动分析,评价汽车的操纵稳定性、平顺性等性能,在此根底
上对减振器特性和构造进展优化设计。因此,采用系统仿真方法进展减振器研究
的核心问题是建立准确反映减振器特性的模型,以便在设计阶段能准确预测减振
器的阻尼特性。
收稿日期:++)修回日期:++
基金工程:国家“八六三〞高技术研究开展方案- ."国家自然科
学基金-#!# .
作者简介:任卫群-)!+.男人博士副教授研究方向为系统
- - word.zl-
剩余10页未读,继续阅读
资源评论
![avatar-default](https://csdnimg.cn/release/downloadcmsfe/public/img/lazyLogo2.1882d7f4.png)
![avatar](https://profile-avatar.csdnimg.cn/default.jpg!1)
gjmm89
- 粉丝: 15
- 资源: 19万+
![benefits](https://csdnimg.cn/release/downloadcmsfe/public/img/vip-rights-1.c8e153b4.png)
下载权益
![privilege](https://csdnimg.cn/release/downloadcmsfe/public/img/vip-rights-2.ec46750a.png)
C知道特权
![article](https://csdnimg.cn/release/downloadcmsfe/public/img/vip-rights-3.fc5e5fb6.png)
VIP文章
![course-privilege](https://csdnimg.cn/release/downloadcmsfe/public/img/vip-rights-4.320a6894.png)
课程特权
![rights](https://csdnimg.cn/release/downloadcmsfe/public/img/vip-rights-icon.fe0226a8.png)
开通VIP
上传资源 快速赚钱
我的内容管理 展开
我的资源 快来上传第一个资源
我的收益
登录查看自己的收益我的积分 登录查看自己的积分
我的C币 登录后查看C币余额
我的收藏
我的下载
下载帮助
![voice](https://csdnimg.cn/release/downloadcmsfe/public/img/voice.245cc511.png)
![center-task](https://csdnimg.cn/release/downloadcmsfe/public/img/center-task.c2eda91a.png)
安全验证
文档复制为VIP权益,开通VIP直接复制
![dialog-icon](https://csdnimg.cn/release/downloadcmsfe/public/img/green-success.6a4acb44.png)