Simulink的汽车减振器外特性仿真与性能分析_1000001679645111.pdf

Simulink汽车减振器外特性仿真与性能分析 本文介绍了基于MATLAB/Simulink的汽车减振器外特性仿真与性能分析。通过建立双筒液压减振器的数学模型，并在Simulink环境下进行仿真，结果与试验数据符合较好。同时，对减振器阀系各参数对减振器阻尼力的影响和控制规律进行了详细分析。 汽车减振器是汽车的重要组成部分，其性能直接影响汽车的乘坐舒适性和操纵稳定性。传统设计方法主要根据经验确定设计参数，然后进行试验修正，需要反复调整，并经多次试制与试验，这种设计方法不但周期长、成本高，而且较难获得最优的减振器特性。因此，从20世纪70年代开始，国外学者就开展了双筒液压减振器工作特性的建模分析研究。 在建立数学模型时，采用了流体力学和弹性力学理论，应用环形薄板阀片受均布载荷作用时的挠曲变形解析式。该模型考虑了阀系结构参数对减振器阻尼力的影响和控制规律，并对阀片弯曲变形微分方程进行了详细分析。 在Simulink环境下，对模型进行仿真，结果与试验数据符合较好。同时，对减振器阀系各结构参数对减振器阻尼力的影响和控制规律进行了详细分析。结果表明，阀片弯曲变形对减振器阻尼力的影响非常大，阀片厚度、阀片半径、压强等参数对减振器阻尼力的影响也很大。 本文的研究结果可以为汽车减振器的设计和优化提供重要的参考价值，同时也为_simulink在汽车工程领域的应用提供了一个有价值的案例。 关键词：减振器；数学模型；外特性；仿真；试验 与之相关的知识点包括： *汽车减振器的重要性和作用 *传统设计方法的缺陷和不足 *流体力学和弹性力学理论在减振器数学模型建立中的应用 *Simulink在汽车工程领域的应用 *阀片弯曲变形对减振器阻尼力的影响 *阀系结构参数对减振器阻尼力的影响和控制规律 等等。