1.50% Manikin seat at the middle lowest point as the crash test situation
2.IP and door styling released recently
3.Floor console styling released recently
Knee impact zone is defined by using the procedure.
### 膝部映射开发程序
#### 分析背景
本文档主要介绍了一种膝部映射开发程序，用于定义汽车碰撞测试中的膝部冲击区域。该程序基于一系列初始条件来确定膝部与车辆内部结构（如仪表板、地板控制台等）之间的接触点。这些数据对于评估车辆在碰撞事故中的安全性能至关重要。
#### 初始条件
1. **50%人体模型座位设置**：在模拟碰撞测试的情况下，将50%的人体模型座椅放置在中间最低点。
2. **仪表板和车门造型发布**：最近发布了最新的仪表板（IP）和车门造型设计。
3. **地板控制台造型发布**：同样地，近期也发布了地板控制台的新造型。
#### 人体模型的侧向姿势设定
- 在碰撞测试的姿势下，左脚置于休息垫上，右脚则位于加速踏板上。H点处于预测试状态。
- 将左膝盖尽可能向外调整。
- 将右膝盖尽可能向内调整。
**侧向尺寸Y：**
- 外侧（Outboard）：-674毫米
- 内侧（Inboard）：-118毫米
#### 估计接触点的位置（X和Z坐标）
有以下两种方法可以估计膝部与仪表板的接触点：
1. **保持人体模型的侧向姿势不变**，向前移动人体模型直到两个膝盖与仪表板接触。
2. **首先旋转右腿**，以脚跟为轴心，直到右膝盖与前部仪表板或控制台接触；然后，旋转左腿，直到左膝盖与前部仪表板接触。
接下来选择两方法中最大值进行下一步分析。
#### 膝部映射方法
| 方向 | Inboard | Outboard | 旋转 | 平移 |
|------|---------|----------|------|------|
| X | 760 | | 760 | 786 |
| Y | -118 | | -118 | 400 |
| Z | -674 | | -674 | |
#### 膝部冲击接触点估计
根据以上设定的方法，我们可以得到以下膝部冲击接触点的估计结果：
- **旋转法**：
- X坐标：760毫米
- Y坐标：-118毫米
- Z坐标：-674毫米
- **平移法**：
- X坐标：786毫米
- Y坐标：400毫米
#### 映射结果
通过上述分析过程，我们得到了膝部与车辆内部结构接触点的具体位置信息。这些数据可以帮助工程师们进一步优化车辆的设计，以提高碰撞安全性，特别是针对乘客膝部的保护。例如，在设计仪表板时，可以考虑采用更柔软的材料或增加缓冲区域，从而减少碰撞时对乘客膝部的伤害。此外，还可以通过改进地板控制台的设计来提供额外的安全保障。
总结来说，本开发程序不仅有助于理解汽车内部结构与乘客膝盖之间相互作用的原理，而且还能指导汽车制造商采取有效的措施提升车辆的整体安全性能，符合欧洲新车评估计划（Euro NCAP 2010）的安全标准。
