上汽高排温度控制器的实际应用及改进分析.doc

【上汽高排温度控制器的实际应用及改进分析】 在电力行业中，汽轮机是重要的动力设备，而DEH（电液控制系统）则是确保汽轮机安全高效运行的关键技术之一。上汽DEH系统通过控制调节阀的开度来调整蒸汽流量，以达到对汽轮机转速和负荷的精确控制。本文主要探讨的是DEH中的一个辅助控制器——高排温度控制器（HP EXH TEMP CTRL），其在汽轮机热态启动等特殊工况下的应用和改进策略。 高排温度控制器的主要目的是保护高压末级叶片，避免因鼓风效应导致的高温损坏。在低负荷运行或高旁路开启时，高压缸进汽量减少，此时冷再压力较高，可能使高压排汽温度上升。当高排温度超过设定的安全阈值时，控制器会采取相应措施，如减小中压调门开度，增大高压调门开度，以增加高压缸进汽量，从而降低高压末级叶片的温度。如果温度持续升高，控制器会进一步关闭高压调门，开启高排通风阀，甚至触发汽轮机保护系统跳闸。 高排温度控制器的工作原理涉及到多个指令的交互。主控制器（TAB升程控制器、转速/负荷控制器、压力回路控制器）的输出与辅助控制器的输出叠加，共同决定汽轮机阀门的开度。高排温度控制器作为一个负作用叠加在中压调门指令上，以减小中压调门开度，增大高压调门开度，从而改善高压缸的通流状态，降低高排温度。 控制器的判断逻辑相当复杂。它比较高压转子温度（基于高压缸壁温计算）与高压缸12级后的温度，两者的差值通过特定函数处理后，再进行逻辑运算判断高排温度是否超出允许范围。一旦确定超限，PID控制器会给出相应输出，调整阀门开度以控制温度。 在实际应用中，可能会遇到一些问题，比如在热态启动时，由于初始温度分布不均，可能导致高排温度控制的响应不够理想。因此，改进方案可能包括优化PID参数设置，使其更能适应热态启动的工况；或者改进温度监测和判断逻辑，提高对温度变化的敏感性和控制精度；还可以考虑引入预测性控制策略，提前预判并调整阀门开度，避免温度过快上升。 高排温度控制器在汽轮机运行中的作用至关重要，其性能直接影响到汽轮机的稳定性和安全性。通过对控制器的深入理解、问题分析和持续优化，可以提升整个DEH系统的整体性能，保障发电机组的高效可靠运行。