白车身质量检验控制标准.doc

《白车身质量检验控制标准》是北汽银翔汽车在2013年发布的一项技术标准，主要用于指导MPV车型的白车身焊接质量检验工作。该标准详细规定了检验的内容、方法、频次、记录方式以及对缺陷产品的处理，旨在确保焊接工艺的可靠性和白车身的安全性。 标准的核心内容包括以下几个方面： 1. **目的**：制定标准的目的是明确白车身焊接质量管理的控制流程，通过规定的检验方法、频次和记录方式，确保白车身的焊接质量和安全性，防止潜在的质量问题影响车辆的整体性能和用户安全。 2. **范围**：标准适用于北汽银翔汽车的白车身焊接质量检验，特别是MPV车型。这意味着所有涉及该品牌MPV车型白车身焊接的生产过程都需要遵循这一标准。 3. **术语**：标准定义了一系列关键术语，如焊接强度、熔透率、边距、点距、试片检查、直观检查、半破坏检查、全破坏检查、凸焊螺母(螺栓)强度检查、扭转负荷检查和关键焊点等，这些都是评估焊接质量的重要指标和方法。 - **焊接强度**衡量焊缝及其周围材料的抗拉和屈服性能。 - **熔透率**是指单板焊接时熔化的高度与板厚的比例，通常不超过80%。 - **试片检查**是通过与产品相同的材料和焊接参数，对焊点进行质量评估。 - **直观检查**和**半破坏检查**、**全破坏检查**则是通过视觉和物理手段判断焊点的质量。 - **凸焊螺母(螺栓)强度检查**和**扭转负荷检查**针对的是螺纹连接的焊接强度。 - **关键焊点**是关系到生命安全或可能导致严重事故的焊点。 - **有效焊点**指去除缺陷后仍能发挥功能的焊点。 4. **检验要求**： - 检验员需按照规程对车身外观和焊接质量进行专检，并记录结果。 - 检验员视力要求至少为0.8，主要采用目视和手摸的方式进行检查，保持适当距离观察。 - 车身外观根据对顾客满意度的影响程度，分为A、B、C、D四个检验区域，不同区域有不同的质量标准。 - 不合格的白车身可以局部或整车返修，返修后需再次检验。 - 车身表面划分为A、B、C、D四个区域，具体规定有专门的图表说明。 这个标准对于保证汽车制造过程中的焊接质量，确保产品符合安全和性能要求至关重要。通过对各项参数的严格把控，企业可以减少缺陷产品的产出，提高生产效率，同时也为消费者提供更安全、更可靠的汽车产品。