交通网络布局规划[整理].pdf

【交通网络布局规划】是交通规划的核心组成部分，它涉及到城市交通系统的有效设计和管理。交通网络的规划与设计包括交通小区的划分、网络布局、数学建模等多个方面，这些因素共同构成了交通需求预测的基石。 **第1节 概述** 在运筹学中，数学建模是解决复杂问题的关键，例如时刻表编制、最短路径搜索和网络流问题。交通网络是通过数学模型来预测交通设施利用量、区间和节点利用量的基础。网络规模的确定和计算机模型化的方法是交通需求预测研究的重要任务。 **第2节 交通小区划分** 交通小区划分是将城市地域划分为具有相似交通特征的小区域，通常依据用地类型（如商业、住宅、工业等）进行划分。例如，北京市建成区的交通小区划分示例展示了如何将城市空间细分为多个交通分析区域（TAZs），这有助于更准确地分析交通流量和模式。 **第3节 交通网络与线路布局规划** 城市交通网络结构直接影响城市的形态和发展。常见的网络结构形式有： 1. **方格网式**：均匀可达，秩序性强，但对角线交通效率较低。适用于土地利用划分明确的城市。 2. **带状**：沿着主要交通轴线延伸，适应地形变化，适用于沿江或沿海城市。 3. **放射状**：连接市中心与卫星城，适用于多中心的城市布局。 4. **环形放射状**：结合环形和放射状道路，平衡内部和外部交通，减少市中心拥堵。 5. **自由式**：根据地形和其他条件灵活布局，适用于地形复杂的城市。 **城市规模与路网形式的关系** 特大和大城市通常采用混合式的复杂路网，中等城市可能以单一形式为主，小城市则以主干街道为主。城市性质（如工业、交通枢纽、旅游等）也会影响路网设计。此外，城市在区域交通网络中的位置（交通枢纽、尽头式、穿越式）和城市发展形态结构（中央组团式、分散组团式、带状、棋盘式、自由式）也决定了路网的形式。 交通网络布局规划是城市规划中的关键步骤，不仅要考虑城市规模、性质、地理位置，还要兼顾地形地貌、城市功能区划分以及居民出行需求。合理的交通网络布局可以提高交通效率，促进城市可持续发展，同时也有利于环境保护和生活质量的提升。