"航空模型基础知识"
航空模型是一种重于空气的,有尺寸限制的,带有或不带有发动机的,不能载人的航空器。其技术要求是:最大飞行重量同燃料在内为五千克;最大升力面积一百五十平方分米;最大的翼载荷100 克/平方分米;活塞式发动机最大工作容积10 亳升。
模型飞机的组成部分包括机翼、尾翼、机身、起落架和发动机五部分。机翼是模型飞机在飞行时产生升力的装置,并能保持模型飞机飞行时的横侧安定。尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼两部分,水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰安定,垂直尾翼保持模型飞机飞行时的方向安定。机身是将模型的各部分联结成一个整体的主干部分,同时机身内可以装载必要的控制机件,设备和燃料等。起落架是供模型飞机起飞、着陆和停放的装置。发动机是模型飞机产生飞行动力的装置,模型飞机常用的动力装置有橡筋束、活塞式发动机、喷气式发动机、电动机等。
航空模型技术常用术语包括翼展、机身全长、重心、尾心臂、翼型、前缘、后缘、翼弦、展弦比等。翼展是机翼左右翼尖间的直线距离,机身全长是模型飞机最前端到最末端的直线距离,重心是模型飞机各部分重力的合力作用点。尾心臂是由重心到水平尾翼前缘四分之一弦长处的距离,翼型是机翼或尾翼的横剖面形状。
航空模型活动一般包括制作、放飞和比赛三种方式,也可据此划分为三个阶段。制作活动的任务是完成模型制作和装配,通过制作活动对学生进行劳动观点、劳动习惯和劳动技能的教育。放飞是学生更加喜爱的活动,成功的放飞, 可以大大提高他们的兴趣。比赛可以把活动推向高潮,优胜者受到鼓舞,信心十足;失利者或得到教训,或不服输也会憋足劲头。
飞行调整是飞行原理的应用。没有起码的飞行原理知识,就很难调好飞好模型。辅导员要引导学生学习航空知识,并根据其接受能力、结合制作和放飞的需要介绍有关基础知识。同时也要防止把航模活动变成专门的理论课。
飞行调整的基础知识包括升力和阻力。机翼的升力是机翼上下空气压力差形成的。当模型在空中飞行时,机翼上表面的空气流速加快,压强减小;机翼下表面的空气流速减慢压强加大。这是造成机翼上下压力差的原因。造成机翼上下流速变化的原因有两个:a、不对称的翼型;b、机翼和相对气流有迎角。升力的大小主要取决于四个因素:a、升力与机翼面积成正比;b、升力和飞机速度的平方成正比同样条件下,飞行速度越快升力越大;c、升力与翼型有关,通常不对称翼型机翼的升力较大;d、升力与迎角有关,小迎角时升力(系数)随迎角直线增长,到一定界限后迎角增大升力反而急速减小,这个分界叫临界迎角。
平飞是最基本的飞行姿态。维持平飞的条件是:升力等于重力,拉力等于阻力。由于升力、阻力都和飞行速度有关,一架原来平飞中的模型如果增大了马力,拉力就会大于阻力使飞行速度加快。飞行速度加快后,升力随之增大,升力大于重力模型将逐渐爬升。为了使模型在较大马力和飞行速度下仍保持平飞,就必须相应减小迎角。反之,为了使模型在较小马力和速度条件下维持平飞,就必须相应的加大迎角。