根据提供的文件信息，我们可以从标题和部分内容中提炼出如下IT相关知识点：
1. 清洁空气行动计划（Clean Air Action Plan, CAAP）：
- CAAP是一种旨在改善港口空气质量的综合计划，通过对船舶的排放控制和激励措施，减少港口活动中的空气污染物排放。
- 实施进展报告：港口清洁空气行动计划的实施进展报告是监控计划执行情况的一种手段，确保环境改善措施得到有效执行。
2. 船舶减速计划（Vessel Speed Reduction, VSR）：
- VSR是一种减少船舶排放的策略，通过在特定距离内减少船舶速度来降低船舶的排放量。报告中提到，洛杉矶港和长滩港在20海里和40海里处的船舶减速计划的遵守率分别为94%和74%。
- 航速调整：通过减少船舶航速可以有效降低燃料消耗和排放，因此，VSR是减少港口区域空气污染和温室气体排放的关键措施之一。
3. 环保激励计划：
- 长滩港和洛杉矶港各自推出了环保激励计划，目的是鼓励船舶运营商部署更清洁的船只。
- 长滩港的绿色船舶激励计划和洛杉矶港的环境船舶指数（Environmental Ship Index, ESI）激励计划均在2012年第二季度获得批准，并计划在7月1日启动。这些计划通常会根据船舶是否符合国际海事组织（International Maritime Organization, IMO）的Tier 2或Tier 3排放标准来提供经济奖励。
4. 零排放技术：
- 文档中提到两个港口均展示了零排放和近零排放技术，并在2012年西海岸合作会议上参与了关于这项技术的演讲和小组讨论。
- 会议由美国环境保护署第9和第10区域领导的西海岸合作组织（West Coast Collaborative）主持，这是一个由政府、工业和社区组织组成的联盟，致力于减少排放。
- 端到端零排放货运（Zero Emission Cargo Transport, ZECT）示范项目的申请支持：两个港口支持了美国能源部关于ZECT示范项目的申请，南海岸空气质量管理区（South Coast Air Quality Management District, SCAQMD）作为主要申请人提出了一个包含架空电缆电力系统和各种零排放短途运输卡车技术的项目。
5. 国际海事组织（IMO）排放标准：
- Tier 2和Tier 3标准：IMO针对船舶排放制定了更严格的环保标准，Tier 2标准是从2016年起开始实施，而Tier 3标准计划在后续年份实施。洛杉矶港和长滩港都提出了符合这些标准的船舶能够获得财务奖励的计划。
6. 环境船舶指数（ESI）：
- ESI是一个国际评分系统，用于评估船舶在超越IMO环保规定的程度。根据ESI评分，洛杉矶港为符合标准的船舶提供一定范围内的财务激励。
7. 发动机排放减少技术示范项目：
- 文档提到有关参与发动机排放减少技术示范项目的奖励。这可能涉及对新技术的测试，旨在减少船舶发动机排放，并可能提供额外的财务激励来鼓励采用这些技术。
通过上述知识点，我们能够了解到洛杉矶港和长滩港为改善空气质量所采取的一系列措施和方法。这些措施不仅体现了对于环境保护的承诺，同时也展现了港口运营方与政府机构合作解决环境问题的积极态度。此外，这些措施的实施涉及到相关的数据分析、标准制定、财务激励计划的设计和执行，以及技术创新的推进等多方面的IT和环境管理知识。
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