【城市自行车交通安全状况分析及对策研究】
随着城市化进程加速，汽车使用量的急剧增加，自行车在城市交通中的地位逐渐被边缘化。城市交通资源分配不均，自行车路权受到严重挤压，导致自行车出行比例大幅下降。例如，北京的自行车出行比例从1980年的62.7%降至2014年的11.9%。同时，自行车出行环境恶化，骑自行车者的安全面临严重威胁。2014年，我国骑自行车者因交通事故死亡的人数高达2974人，反映出我国自行车交通安全问题的严峻性。
自行车交通事故具有以下特点：
1. 骑自行车者死亡人数占比高，远高于其他国家，如美国和希腊。
2. 自行车原因导致的交通事故和死亡人数在2011年至2014年间保持稳定，但涉及自行车的简易事故和轻微伤人数增长显著，提示需重视预防小事故升级为严重事故。
3. 逆向行驶是非机动车违法导致事故的主要原因，其次是违法占道行驶、未按规定让行和违反交通信号。
自行车交通事故的成因主要包括：
1. “车本位”观念盛行，交通规划偏重机动车，自行车交通信号相位常常被忽视，导致交通冲突频繁。
2. 道路设计不合理，新建道路未设自行车道，原有的自行车道被改作机动车道，自行车通行空间受限。
3. 机动车违规占用非机动车道停车，进一步压缩自行车的行驶空间。
为改善自行车交通安全状况，可以采取以下对策：
1. 强化自行车交通安全理念，提高公众对自行车交通安全的意识。
2. 构建自行车交通安全体系框架，制定全面的自行车交通政策。
3. 建设一体化自行车交通系统，确保自行车道的连续性和安全性。
4. 科学分配道路交通时空资源，优化交通信号设置，考虑自行车的通行需求。
5. 提升精细化设计和管理水平，改善自行车设施，减少安全隐患。
6. 建立公众参与机制，鼓励市民参与自行车交通规划和管理，提高政策的适应性和执行力度。
这些措施的实施将有助于提升城市自行车交通安全水平，推动自行车交通系统的健康发展，实现更加均衡和可持续的城市交通格局。
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