盾构钢套筒接收作业指导书.doc

【盾构钢套筒接收作业指导书】是地铁隧道施工中的关键步骤，涉及隧道掘进机（盾构机）在到达接收井时的安全对接。以下是该文档中的主要知识点： 1. **钢套筒设计**： - 钢套筒是钢制结构，用于盾构机出洞时提供安全的接收环境，防止泥土和地下水涌入。 - 筒体由不同部分组成：标准段、后端盖和过渡环。标准段由上下两半圆构成，后端盖由冠球盖和平面环板组成。 - 筒体材料厚度、直径、长度以及重量都有明确规定，确保结构稳定。 - 每段筒体通过法兰和高强度螺栓连接，顶部有吊耳，底部设有排浆管，方便操作。 2. **后端盖**： - 后端盖由冠球盖和平面环板构成，两者之间用30mm厚的钢板筋板连接。 - 冠球盖由30mm钢板整体冲压焊接而成，平面环板与之焊接，形成整体结构。 - 后端盖的边缘法兰与钢套筒端头法兰用M30、8.8级螺栓连接，确保密封性和稳定性。 3. **反力架**： - 反力架用于提供稳定支撑，其设计紧贴后端盖，但冠球局部不接触反力架。 - 反力架采用I20工字钢制成的斜撑，并焊接固定，确保在顶推过程中能有效分散压力。 4. **筒体与洞门的连接**： - 在洞门环板预埋钢筋基础上增加连接圆钢，增强洞门环板与侧墙的连接强度。 - 过渡连接板用于钢套筒与洞门环板间的连接，两者通过烧焊和M30、8.8级螺栓连接。 5. **进料口和注排浆管**： - 钢套筒中部设有进料口，方便注入材料。 - 底部有注排浆管，一旦盾构机出现异常，可以注入双液浆进行回顶，保证安全。 6. **钢套筒安装流程**： - 安装过程包括钢套筒定位、切割、主体局部连接、进料口和注排浆管的安装、反力架和支撑的设置以及最后的密封性检查。 - 精确的测量和定位是安装成功的关键，以确保钢套筒与线路中心线对齐，误差控制在1cm以内。 整个作业指导书详细列出了盾构钢套筒接收的每个步骤和技术要求，确保了隧道施工的安全和效率。这些专业知识对于参与地铁建设和隧道挖掘的工程师至关重要。