经过计算,尾油从加氢裂化装置进罐管线管径选用 DN150 较为合理。
由于成品油装船及铁路装车有一定的时间限制,装船时间要求
5000t 船不超过 15h;铁路装车要求每批 20 辆为 2~3 h。选用泵
的流量为 355m
3
/h,扬程为 104m。当船小于 500 吨时开 1 台泵
装船即可,当船为 10000t 吨左右时开 2 台泵装船;当铁路装车小
于 20 辆时,开 1 台泵装车即可,当铁路装车为 40 辆时,开 2 台泵
装车。从泵出口到装船码头的管线长度约 5000 米,经过核算,当 2
台泵同时开,流量为 710m
3
/h,选择管径为 φ325×8 时,尾油粘
度为 15mm
2
/s,则管线的压力降最大为 0.8MPa,取安全系数为 1.15,
则泵的扬程最小应为 92m,电机功率为 185kW。
同理,若选择管径为 φ273×7 时,流量为 710m
3
/h,则泵的扬
程最小应为 130 m,电机功率为 250kW。当电机功率超过 200kW 时需
高压配电,高压配电投资较大,电机功率大,能耗大,噪声大。所以尾
油去装车或装船管线管径选用 DN300,罐区至泵入口管线管径选用
DN350;而泵流量为 355m
3
/h,扬程为 104m,电机功率为
WORD.