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智能测速系统建设方案.pdf
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1 智能测速系统
1.1 系统概述
智能测速系统,安装在城市主要出城、进城、重点治安地段,对所有出
城、进城的机动车辆进行全天候、无遗漏实时检测、记录与处理。通过对监测
数据分析、处理,特别是车辆车牌信息的自动识别与处理,实现对肇事逃逸、
嫌疑车辆、交通违法登记、黑名单车辆的查控与处置,扼制并打击一些隐蔽型
违法行为。
道路交通的高速发展,机动车超速、事故、违章逃逸、假牌假证及机动车
盗抢等等以机动车为中心的事件也大量涌现。因此,建设高清公路车辆智能监
测记录系统,全天候监控全部路段通行车辆,做到自动识别车牌号码、精确检
测车速、快速处理、提前预警,并为及时快速侦破以机动车为线索的类似案件
提供强有力的技术手段,同时采用现代化的技术手段控制和管理城市交通,对
于避免道路交通拥堵,减少交通事故,城市现代化建设都具有重要意义。
智能测速系统是在智能交通领域成功推出面向高端应用的一体化高端嵌入
式抓拍识别设备。它秉承一贯的DSP嵌入式设计理念,是一款高性价比的高性能
设备。该设备实时运行于嵌入式高性能DSP平台之上,主要运用于交通、安全、
稽查、监控等领域。系统对路面行驶车辆进行24小时全天候监控,并具有自动
抓拍、识别、测速(如需要)、储存、传输、录像等功能。
智能测速系统利用先进的计算机图像处理、高频辐射、模糊识别、远程数
据访问等技术研制而成。系统对通过被监控路段的每一台机动车辆特征图像和
前排司乘人员脸部特征进行连续全天候实时记录,系统对抓拍到的车辆图像进
行车牌自动识别并对车辆进行动态布控,对超速、逆行、变线等非法行驶的车
辆进行抓拍,并将车辆通过卡口监控点的时间、车速及车辆类型等信息一并生
成数据文件保存,也可通过宽带网络将各个监控点的信息传送到远端的监控指
挥中心,实现有机共享。
XX基于标清版智能测速系统开发的全新智能测速系统,应用XX领先的车牌
识别技术、视频检测等核心技术,拥有完全的自主知识产权。该系统不仅能够
抓拍高清晰的车牌图像还能够抓拍高清晰的车辆全景图图像和司乘人员面部图
像,为交管部门和公安部门加强管理提供了丰富的信息,同时该系统的识别率
和抓拍率均高于基于普通摄像机。
该系统可应用于道路特定场所如城市出入口或治安检查站等治安卡口及重
点治安地段、收费站,对所有通过该监控路面的机动车辆进行全天候实时采集
和处理。该系统可自动识别过往车辆的车牌号码和车牌颜色等车牌特征,自动
核对黑、白、红名单库,验证车辆的合法性,自动报警,并可对路口情况进行
监控和管理,如出入车辆统计和监控,极大地提高了车辆管理的自动化和智能
化程度。
1.2 XX 市智能测速系统点位布设设计
XX市智能测速系统主要对连接市际以及市内的公路上监测所有经过的车辆
和自动抓拍违章超速的车辆。对与交通流量较大、交通事故多发点安装智能测速
系统。根据以上分析,结合XX市交通流量数据及交通违法行为历史数据,建议智
能测速系统点位布设情况如下。
智能测速点位布设
序号
1
2
3
点位
机场路
勐泐大道(曼弄枫)
景混线
布设方式
双向
双向
双向
备注
超速现象
超速现象
事故黑点
1.3 系统建设目标
在易发生违法行为的路段,建设以牌号自动识别为核心的智能测速系统。
该系统的建成将实现对道路交通相关区域的实时监控,对违法车辆行为进行自
动记录取证,满足交通管理人员对道路交通管理和监控的需求。
1)有效监测和记录违法车辆,矫正违法驾驶行为;
2)记录过往通行车辆的全部信息,与中心黑名单数据库比对,对非法车辆
进行监测。协助相关单位查究违法车辆和人员,并为侦破刑事案件提供相关证
据;
3)缓解警力不足,可以避免产生警民矛盾,监督违法驾驶,监管违法行为
等日常交通管理工作,所产生经济和社会效益是显著的;
4)降低公安干警劳动强度,极大提高道路通过和利用能力以及交警工作效
益效率;
5)对通行车辆起到警示作用,从根本降低事故发生概率;
6)体现智能交通科技含量,实现向科技要警力目标。
1.4 系统技术路线
成像设备
车辆检测
智
能
测
速
系
统
速度检测
核心处理
夜间补光
存储传输
200万高清CCD摄像机
雷达与视频结合检测
窄幅雷达检测
DSP固化摄像机检测
高亮度闪光灯
16G/32G电子盘断点传输
1.4.1 成像设备:高清 200 万 CCD 摄像机
在系统中,考虑到要看清前排驾驶室人面部与压线行驶车辆行为的因素,
本套方案中我们选用本公司进口机芯 200 万CCD 彩色网络摄像机,其成像逼
真、稳定可靠、性价比高。
因其采用以太网数据传输,组网方式方便,控制主机即可考虑放置前端,
也可考虑放置中心集中管理。200 万CCD 摄像机其实际有效分辨率为1600×
1200点,单幅图片可以清晰看到车牌号码、车型、车身颜色、前排驾驶室人脸
等。因此摒弃了传统标清模拟摄像机采用远近景结合的做法,大大提高了成像
质量。标准配置是每车道1台200万CCD摄像机,为高精度的车辆检测率、号牌识
别率提供必要条件。
1.4.2 车辆检测:复合检测
根据实际路段特征与现场情况,针对车辆检测方式也需选用不同方案。系
统对车辆的主要检测方式为:“窄幅雷达检测”;辅助检测手段为:动态视频
检测。两者相结合的车辆捕获触发机制实现车辆抓拍捕获。当在使用中雷达设
备出现故障而又不能及时恢复时,系统将自动变为视频触发模式,最大限度的
降低了车辆数据遗失率。
由于智能测速系统需要车辆的捕获率达到99%以上,采用窄幅雷达来检测车
辆的到达信息。
窄波束雷达的主要特性为狭窄的辐射场型,保证狭窄的探测区域。被监控
的目标车进入狭窄的探测区域之后,雷达测速仪发送触发信号,雷达在发送触
发信号的时刻,对应的车辆所在的位置会在±1.5m的狭窄的探测区域之内。当
被监控的目标车离开探测区域的时候,该雷达测速仪确认目标车已离开探测区
域,并发送目标车的速度值。这种工作模式保证触发信号和速度值属于同一辆
车,因此基于窄波束雷达测速仪开发的高清公路车辆智能监测记录系统具备触
发准确、正确性强的特点。
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