本发明涉及一种铁路系统,该系统采用具有倾斜车厢的列车,特别适用于磁悬浮铁路轨道的真空管铁路系统,也适应于非真空系统和传统轮轨轨道。传统的列车在弯道行驶时,通过倾斜机构来抵消离心力,但现有的倾斜机构存在局限,如倾斜角度受限,且在高速运行时能耗高,对列车性能和舒适性有负面影响。在磁悬浮列车的真空管系统中,这个问题更为突出,因为需要更高的速度和更低的能耗。
为了解决这些问题,本发明提供了一种新型的铁路系统,其中包括的列车结构独特。列车由底架和通过枢转联接件旋转支撑在底架上的车厢组成。车厢的旋转由一个枢转致动系统控制,该系统包括致动器和控制系统,能够根据速度调整车厢的倾斜角度。车厢的重心设计在枢轴下方,这样离心力产生的扭矩会作用在重心上,使得车厢能被动旋转,而枢转致动系统则辅助并抑制这种旋转,以保证列车在各种速度下的稳定性。
在具体实施方式中,致动器采用了电磁体,它们可以安装在车厢的外周,尤其是车厢的顶部或底部,与车厢或底架上的磁性电机元件相互作用,形成电磁电机,驱动车厢相对于底架的旋转。为了增加车厢间的灵活性,车厢间连接件采用柔性材料的管状部分,允许相邻车厢有一定的弹性旋转位移。此外,还设有枢转联接限制器机构,包括可移动销和凹部,用于限制车厢的旋转幅度并能锁定车厢在特定位置,增强了安全性。
铁路系统中,轨道可能是磁悬浮类型,并且可能包含真空管,以支持高速运行。列车的结构设计考虑到高速运行时的动态响应,例如,枢转联接件可能包含外围轴承或中央轴承,以减小摩擦和提高运行效率。
通过这样的设计,本发明实现了高性能、低能耗、高舒适性的倾斜车厢列车,尤其适用于需要高速运行的真空管磁悬浮铁路系统。同时,即使在动力故障的情况下,也能确保列车的安全性。通过附图和详细描述,可以看出本发明在实际应用中的复杂性和创新性,为铁路运输提供了更高效、更安全的技术解决方案。