轨道交通调度集中及列车运行控制系统的认知.pdf

轨道交通调度集中及列车运行控制系统的认知 为保证列车的运行安全和高效率，对具备集中联锁（继电联锁和计算机联锁）的车 站及具备自动闭塞或自动站间闭塞的区间，必须实施调度集中（CTC）。调度集中 对车站实行分散自律控制时，联锁关系仍由车站联锁设备保证。实现各种功能时， 应保证既有联锁关系的完整性。调度集中与车站联锁的接口，应按继电联锁和计算 机联锁分类，采用统一标准。接口应不影响车站联锁的安全性。系统所需现场信联 闭设备信息均应从车站联锁设备以及列车调度指挥系统（TDCS）系统获得。对 TDCS系统未包含的信息，由调度集中扩充解决。调度集中不改变既有联锁场间（含 独立车场、独立调车区、无联锁区）的联锁照查条件。调度集中在排列相关进路时， 也必须受这些条件的约束，相应操作通过调度中心或车站车务终端办理。 轨道交通调度集中及列车运行控制系统（CTC）是现代轨道交通安全高效运营的关键技术之一。CTC系统主要用于确保列车在复杂交通环境中的安全行驶和优化运行效率。这个系统在具备集中联锁（继电联锁和计算机联锁）的车站以及具备自动闭塞或自动站间闭塞的区间运行，其目的是实现调度的集中管理和自动化控制。 CTC系统的结构包括多个组成部分，如控制中心的数据库服务器、CTC服务器、通信前置服务器、行调工作站、助理调度员工作站、CTC维护工作站、综合维修工作站、大屏显示系统、网管工作站、TDCS接口计算机以及局域网设备等。数据库服务器是数据存储的核心，保证双机切换时数据的一致性和完整性。CTC服务器作为系统核心，处理数据并确保系统稳定运行。通信前置服务器则负责调度中心与车站子系统间的数据交换。 行调工作站主要负责监控列车运行、编制和调整列车运行计划、下达调度命令等，而助理调度员工作站则支持人工进路操作、闭塞管理以及非常情况处理。CTC维护台用于系统设置、调试和技术支持，综合维修工作站则处理日常维护、施工登记和故障处理。大屏显示系统实时显示列车运行状态，便于调度人员掌握全局。TDCS接口计算机与TDCS系统交互数据，而网络设备、电源设备和防雷设备确保整个系统的正常运行。 车站系统包括车站自律机、车务终端、打印机等，车务终端用于生成运统报表、显示站间信息、编制调车计划等，而车站自律机则主要执行自动进路控制和列车控制执行。网络设备、电源设备以及与联锁系统和无线系统的接口设备共同构成了车站子系统的基础设施。 CTC系统与车站联锁的接口设计遵循继电联锁和计算机联锁的标准，确保安全性不受影响。所有现场信号设备信息均从车站联锁设备和TDCS系统获取，补充TDCS未包含的信息。调度集中系统不会改变原有联锁区域的照查条件，排列进路时必须遵守这些条件，操作可以通过调度中心或车站车务终端进行。 列车运行自动控制系统（列控系统）是CTC系统的一部分，它对列车间隔和速度进行自动控制，确保高速列车的安全运行，防止超速和冒进信号。这套系统通过先进的信息技术和通信技术，实现了对列车的精确监控和调度，大大提高了轨道交通的安全性和效率。