新能源汽车电动车整车控制系统VCU整车标定开发

本文描述了整车标定的过程，实际上就是平衡整车动力性、经济性和舒适性的过程 。 ◆ 整车控制策略标定开发流程 ◆ 标定需求分析 ◆ 功能标定 ◆ 标定集成与管理 • 加速踏板扭矩控制 • 滑行回收扭矩控制 • 转速控制 • 档位管理 • P档驻车 • 扭矩限值保护 • 故障模式及保护 • 驾驶性控制 • 制动优先 • 上下电协调控制 • 充电协调控制 • 电池放电功率限制 • 电池充电功率限制 • 故障模式及保护 • ESP扭矩协调控制 • 制动助力控制 • 制动能量回收控制 • 水泵控制 • 风扇控制 • CHM协调控制 新能源汽车电动车整车控制系统VCU（Vehicle Control Unit）的标定开发是电动汽车研发中的关键环节，其目的是优化车辆的动力性、经济性和舒适性。这一过程涵盖了多个方面，包括控制策略的制定、需求分析、功能标定以及标定的集成与管理。 在整车控制策略标定开发流程中，首先进行标定需求分析，明确车辆的功能架构，例如加速踏板扭矩控制、滑行回收、转速控制等，同时考虑各个子系统的协同工作，如电池管理系统（BMS）、电机控制器（MCU）、电动助力转向（EPS）、制动系统等。接着，通过对整车性能的初步评估和目标设定，如最高车速、加速度、续驶里程、能量消耗等，来指导标定工作的进行。 在功能标定阶段，涉及到诸多具体控制功能的细化调整，例如： 1. 加速踏板扭矩控制：确保车辆在驾驶员踩下加速踏板时，能够迅速并线性地响应，提供期望的加速度。 2. 滑行回收扭矩控制：在车辆滑行时，通过智能管理系统回收能量，提高能效。 3. 转速控制：维持发动机在最高效区间运行，减少能耗。 4. 档位管理：根据车速和负载情况选择最佳档位，优化行驶性能。 5. P档驻车：确保车辆在停车时的安全性。 6. 扭矩限值保护：防止过大的扭矩导致损坏，确保电机和电池安全。 7. 故障模式及保护：设置多种故障应对策略，保障行车安全。 8. 驾驶性控制：包括制动优先、上下电协调、充电协调等，提升驾驶体验。 9. 制动能量回收控制：利用制动时的能量，进一步提升电池充电效率。 标定集成与管理则涉及将所有功能整合到一个统一的控制系统中，确保各部分之间协同工作，同时对整个标定过程进行管理和监控，保证车辆性能的稳定性。在完成标定后，还需要进行严格的测试验证，确保各项性能指标达到预期，然后才能将标定数据发放到生产线上。 此外，还要关注电池的放电和充电功率限制，以及故障模式下的保护措施，确保电池寿命和安全性。其他如ESP扭矩协调、制动助力控制、水泵和风扇控制等，都是为了实现高效能的热管理和系统协调。 新能源汽车电动车的VCU标定开发是一个复杂而细致的过程，涉及到车辆的每一个关键功能，需要深入理解电动汽车的工作原理，并结合实际驾驶需求，不断优化调整，以达到最佳的驾驶性能和用户体验。