飞机数字化柔性装配生产线关键实用技术.pdf

【飞机数字化柔性装配生产线关键技术】 飞机数字化柔性装配生产线是现代飞机制造的重要技术革新，它将传统的刚性工装定位、手工制孔连接和模拟量传递的互换协调检验方法升级为更加高效、精确的数字化模式。自20世纪80年代起，随着CAD/CAM技术、计算机信息技术、自动化技术和网络技术的飞速发展，飞机制造步入了数字化时代。 在数字化柔性装配模式中，飞机装配依靠数字化柔性工装作为定位和夹紧平台，先进的数控钻铆系统进行自动化连接，激光跟踪仪等数字化测量设备则用于在线检测。整个装配过程由数字化装配数据和数控程序驱动，在集成的数字化柔性装配生产线上完成。这种生产线由数字化可重构工装、自动化数控连接设备、数字化测量检验设备和信息化集成管理平台组成，体现了现代飞机装配的高效率和高精度。 **飞机装配生产线的特点** 飞机装配生产线不仅需要具备一般机械制造中的装配线特性，即有效结合人与机器，通过输送系统、随行夹具、在线专机和检测设备的有机组合，满足多品种产品的装配需求，提高生产效率和缩短制造周期。同时，由于飞机产品的型号多样性和小批量生产特点，飞机装配线还需要具备柔性功能，以适应不同型号、改进型飞机的装配，实现精益制造。 **国内外应用现状** 国外，尤其是美国，飞机数字化制造技术发展领先，柔性装配生产线的应用在民机和军机制造中都有显著成果。波音公司是最早引入这一理念的公司之一，其柔性装配生产线应用于多种型号飞机的制造，显著提高了生产效率和质量。例如，F22和F35的装配生产线，采用了高自动化程度的U型生产线，减少了传统高架吊车的使用，使用串行通用轨道夹具SURF，保证装配速度和质量。F35的生产线甚至实现了多机型在同一生产线上的装配，大幅节省了成本和空间。 国内虽然在飞机数字化装配技术方面取得了一定的突破，如柔性夹持、自动制孔、电磁铆接等单项技术，但由于零件制造精度、装配工艺、检测手段等因素，尚未形成完整的自动化柔性装配生产线。与国外相比，我国在产品设计、数字化装配工艺规划与管理等方面仍有较大差距，需要在研究和实践层面加强投入和创新。 **结论** 飞机数字化柔性装配生产线是提升飞机制造质量和效率的关键，它整合了现代信息技术和制造技术，实现了装配流程的智能化和自动化。国内外的实践表明，这一技术对于提高飞机制造的灵活性、降低成本和保证质量具有显著效果。国内在该领域的研究和应用需进一步深化，以缩小与国际先进水平的差距，满足高新武器装备高质量、长寿命的需求。