"机械设计在线平时作业3答卷"
本答卷涵盖了机械设计的多个方面,涵盖螺栓联接设计、齿轮传动、链传动、带传动、轴承设计、螺旋蜗杆传动等领域。以下是对每个问题的详细解释:
1. 在螺栓联接设计中,若被联接件为铸件,则有时在螺栓孔处制作沉头座孔或凸台,其目的是避免螺栓受附加弯曲应力作用。
这是因为在螺栓联接设计中,螺栓受到的应力包括弯曲应力和拉力。为了避免螺栓受附加弯曲应力作用,需要在螺栓孔处制作沉头座孔或凸台,以减少螺栓的弯曲应力。
2. 滚动轴承转动套圈滚道表面上某点的应力为幅值变化的脉动循环变应力。
这是因为滚动轴承在转动时,滚道表面上的某点会受到周期性的脉动循环变应力,幅值变化的脉动循环变应力会导致滚道表面上的应力集中,影响滚动轴承的寿命。
3. 影响带传动最大-effective圆周力的因素是预紧力、摩擦系数和带轮包角。
这是因为带传动的最大-effective圆周力取决于预紧力、摩擦系数和带轮包角三个因素。预紧力和摩擦系数决定了带传动的阻力,而带轮包角影响着带传动的接触面积和滑动摩擦系数。
4. 齿轮传动中引起附加动载荷、产生振动、冲击的主要原因是齿形误差。
这是因为齿轮传动中的齿形误差会引起附加动载荷,导致齿轮传动中的振动和冲击。齿形误差会导致齿轮传动中的接触强度和弯曲强度下降,影响齿轮传动的可靠性。
5. 在直齿圆柱齿轮设计中,若中心距保持不变,而增大模数 m,则可以提高齿面的接触强度。
这是因为在直齿圆柱齿轮设计中,模数 m 的增大可以提高齿面的接触强度。模数 m 的增大意味着齿轮的齿高和齿宽增加,齿面的接触面积增加,从而提高齿面的接触强度。
6. 链传动张紧的目的是使链条产生初拉力,以使链传动能传递运动和动力。
这是因为链传动需要一定的初拉力来确保链条的稳定运转和传递运动和动力。链传动的初拉力可以避免链条的离心和垂度,确保链传动的可靠性。
7. 在受轴向变载荷作用的旋转轴承,在按动载荷作寿命计算后,还应在验算轴承的极限转速。
这是因为在受轴向变载荷作用的旋转轴承,需要验算轴承的极限转速,以确保轴承的可靠性和安全性。极限转速是指轴承在运转时的最高允许速度,超过这个速度可能会导致轴承的损坏。
8. 在受轴向变载荷作用的紧螺栓联接中,为提高螺栓的疲劳强度,可采用的措施是增大螺栓刚度,减小被联接件刚度。
这是因为在受轴向变载荷作用的紧螺栓联接中,需要提高螺栓的疲劳强度。通过增大螺栓刚度和减小被联接件刚度,可以提高螺栓的疲劳强度和抗疲劳能力。
以下是对其他问题的解释:
* 链传动作用在轴和轴承上的载荷比带传动要小,这主要是因为链传动只用来传递较小的功率。
* 在其它条件相同的情况下,普通 V 带传动比平带传动能传递更大的功率,这是因为带与带轮的材料组合具有较高的摩擦系数。
* 链传动张紧的目的是使链条产生初拉力,以使链传动能传递运动和动力。
* 在受轴向变载荷作用的旋转轴承,在按动载荷作寿命计算后,还应在验算轴承的极限转速。
* 普通圆柱蜗杆传动的中心距为 a=m(z₁+z₂)/2。
* 在带的线速度一定时,增加带的长度可以提高带的疲劳寿命。
* 平键的截面尺寸是按照所在轴的直径选择的,如强度校核发现不行,则应加轴的直径以便加大键的截面尺寸。
* 某轴用一对角接触球轴承反向安装,两轴承的径向载荷不等,轴上无轴向外载荷,则该两轴承当量动载荷计算公式中的轴向载荷一定不相等。
* 螺栓联接中螺栓承受横向载荷时,只需计算剪切强度和挤压强度。
* 在载荷具有冲击、振动,且轴的转速较高、刚度较小时,一般选用刚性可移式联轴器。
这些问题涵盖了机械设计的多个方面,涉及螺栓联接设计、齿轮传动、链传动、带传动、轴承设计、螺旋蜗杆传动等领域。