江淮纯电动汽车行驶系统三种典型故障诊断与排除.pdf

【知识点详解】 1. **CAN通信故障诊断与排除** - 故障现象：车辆无法行驶，组合仪表的故障灯常亮，动力中断。 - 故障原因：DTC178，即CAN通信故障。 - 排查步骤：通过整车诊断口读取上位机数据，检查PCU低压控制接插件内的CAN-H和CAN-L针脚，确认CAN终端电阻为60Ω。断开电池维修开关，断开高压电源，逐步拆解电动机控制器PCU进行检查。 - 故障解决：发现DC/DC模块损坏，更换PCU控制器后，故障排除。 - 知识点：CAN总线是电动汽车内部的重要通信协议，用于控制器之间的数据交换。DC/DC模块将高压电转换为低压电，为整车低压系统供电。 2. **限功率模式故障诊断与排除** - 故障现象：车辆无法正常提速，最高车速限制在40 km/h，组合仪表显示“限功率模式”。 - 故障原因：IGBT过温，可能导致电池单体温度过高，故障码P301E。 - 排查步骤：检查冷却液液位、PCU内部水道、水泵工作状态等，发现水泵不工作。 - 故障解决：检查到水泵继电器无12V低压供电，更换烧毁的继电器，恢复正常。 - 知识点：驱动电机控制器采用水冷模式，水泵工作受VCU转速信号控制，冷却系统循环对控制器降温。限功率模式是安全保护机制，当IGBT温度过高时启动。 3. **行驶中掉电故障诊断与排除** - 故障现象：行驶中仪表板显示动力电池报警，动力消失，高压电池故障灯亮。 - 故障原因：可能涉及低压电池、高压电池组、高压继电器、驱动电机、驱动电机控制器、挡位或线路故障。 - 故障码：“电动机母线欠压”。 - 排查步骤：分析电池模块结构，检查电池包和电池模块的状态。 - 知识点：磷酸铁锂电池是电动汽车常见的电池类型，电池组由多个模块串联并联组成，电池管理系统（BMS）监控电池状态，高压电池继电器控制电池通断，行驶中掉电可能是电池系统或控制系统的问题。 综上，本文主要介绍了纯电动汽车在行驶过程中遇到的三种典型故障：无法行驶、无法提速以及行驶中掉电，通过对故障现象的分析和诊断，结合车辆的电气系统和电池管理系统，给出了具体的排查步骤和解决方案，展示了电动汽车故障诊断的关键技术和安全措施。这些知识对于电动汽车的维修人员和技术支持至关重要。