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水运交通安全技术措施
1.船舶航行定位与避碰
船舶导航与定位。为了保证船舶航行安全,首先要确定船舶的航向与位置。实际航
向有 3 种。首先是罗经航向,它是由罗经直接指示的船首方向。罗经航向经过罗经
误差修正后得到正确的船首方向,称为真航向。由于风、流的影响,船舶运动的速
度是船舶在静水中运动的速度与风流引起的速度的合速度,该合速度的方向是船舶
重心轨迹的方向,称为航迹向。测定船首方向的主要仪器罗经包括磁罗经、陀螺罗
经。定位方法按照参照目标可分为岸基定位与星基定位。岸基定位是利用岸上目标
定位,如灯标,山头以及导航系统中的信号发射台等都是岸基目标。星基定位是以
星体为参照物测定船舶位置的方法。卫星导航系统是以人造地球卫星为参照目标的
位置测定系统。
船舶操纵与避碰。控制船舶运动的设备是推进器(车)与舵。根据《国际海上避碰规
则》,避碰是指航行中各类水上运输工具相互间的避让。一般是通过航行值班人员的
嘹望与仪器观测来判断是否有碰撞危险,然后用舵与车来避免本船与他船的碰撞,
但至今尚没有一套实用的闭环的自动避碰系统。目前使用最广泛的雷达自动标绘仪
(ARPA),是根据雷达的目标回波经过量化、滤波和跟踪处理后得出的目标运动轨迹,
在雷达荧光屏显示目标的相对运动矢量或目标的预示危险区(PAD),向驾驶人员提供
避碰信息,然后由驾驶人员采取避碰措施。但由于噪声干扰等引起的目标回波误差,
本船航向误差,使滤波跟踪后得到的目标轨迹有误差,还会引起跟踪目标丢失或误
跟踪。目标船的运动不是本船所能控制的,它有相当的随机性。由于这些原因,使
得带 ARPA 的雷达也只能向驾驶人员提供避碰信息,而不能进行自动避碰。
2.船舶交通管理系统
随着世界外贸海运量的迅速增加,大量船舶频繁活动于港口和海上交通要道,加之